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La réduction de la pollution atmosphérique due au transport routier sauvera des milliers de vies et améliorera la santé de millions d'Australiens. L'un des moyens les plus rapides d'y parvenir est d'accélérer la lente transition actuelle vers les véhicules électriques.
Notre recherche récemment publiée a évalué les coûts et les avantages d'une transition rapide. Dans un scénario, l'Australie correspond au rythme de transition des leaders mondiaux comme la Norvège. Notre modélisation estime que cela sauverait environ 24 000 vies d'ici 2042. Les réductions d'émissions de gaz à effet de serre qui en résulteraient au cours de cette période seraient presque égales aux émissions annuelles totales actuelles de l'Australie provenant de toutes les sources.
Nous avons également calculé les coûts et avantages totaux jusqu'en 2042. L'Australie gagnerait environ 148 milliards de dollars australiens dans l'ensemble avec une transition rapide.
La transition des États-Unis vers les véhicules électriques permettrait de sauver plus de 100 000 vies d'ici 2050 – étude https://t.co/FOByMhTqsW
– Ray Marx et Robyn Deane (@marxdeane) 30 mars 2022
L'avenir devrait être électrique et permettre d'économiser 1,2 milliard de dollars en coûts de santé publique rien qu'aux États-Unis.
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La pollution de l'air cause des milliers de morts
Chaque année, environ 2 600 décès en Australie sont attribués à la pollution de l'air par les particules fines. Les principales sources de cette pollution sont les transports et les activités industrielles telles que l'exploitation minière et la production d'énergie.
On estime que 1 715 décès ont été attribués aux émissions de gaz d'échappement des véhicules en 2015. C'était 42 % de plus que le péage routier cette année-là.
Les émissions des véhicules augmentent également les infections respiratoires, en particulier chez les jeunes enfants. La pollution des transports contribue à de nombreuses maladies, notamment le cancer du poumon, les maladies cardiaques, la pneumonie, l'asthme et le diabète. Il a également été lié à la maladie d'Alzheimer.
Une étude réalisée en 2019 par l'Electric Vehicle Council et Asthma Australia a révélé que les émissions des véhicules avaient 21 000 impacts graves sur la santé chaque année dans la seule Nouvelle-Galles du Sud.
Une étude du Grattan Institute le mois dernier a montré que les polluants des tuyaux d'échappement des camions tuent plus de 400 Australiens chaque année.
Les avantages l'emportent largement sur les coûts
Notre nouvelle recherche de l'Université de technologie de Swinburne a évalué les avantages d'une transition vers les véhicules électriques en tenant compte des économies de santé publique, des ménages et des réductions d'émissions. Nous avons comparé les avantages aux coûts, y compris les dépenses d'infrastructure de recharge, les prix d'achat plus élevés des véhicules électriques et les coûts des packages d'énergie verte - pour les panneaux solaires domestiques, le stockage des batteries et les points de recharge.
Chaque véhicule électrique était considéré comme ayant été acheté avec un pack d'énergie verte. Le package minimise les émissions et les demandes sur la capacité du réseau électrique, tout en augmentant les avantages pour les ménages.
L'étude a exploré trois scénarios :
Les principales différences entre les scénarios sont le taux d'adoption des véhicules électriques (une fois que les consommateurs décident de retirer leurs véhicules actuels) et le degré d'intervention gouvernementale.
La recherche a révélé que le scénario du statu quo compromet les efforts nationaux visant à réduire les pertes en vies humaines et les émissions. Il a également constaté que la stratégie agressive devrait surmonter des obstacles massifs étant donné que l'Australie est à la traîne de nombreux autres pays dans l'adoption de véhicules électriques.
La stratégie d'adoption accélérée, cependant, est bien alignée sur l'adoption dans d'autres pays. Leur exemple montre qu'il est possible d'y parvenir en utilisant des politiques et des incitations progressistes.
S'il est mis en œuvre, le scénario accéléré pourrait réduire les pertes de vie d'environ 24 000 d'ici 2042. La réduction des émissions sur cette période serait de 444 millions de tonnes d'équivalent dioxyde de carbone, soit 91 % des émissions de l'Australie de toutes les sources en 2021. Le coût serait être d'environ 118 milliards de dollars, soit moins de la moitié des bénéfices totaux de 266 milliards de dollars.
Putting us on track for emissions targets
The new Climate Change Act mandates targets of a 43% cut in emissions by 2030 and net-zero emissions by 2050. Our research shows effective electric vehicle policies can help achieve these targets.
Such policies can be adopted from nations that have made rapid progress on electrifying their transport sectors. These policies include strict and mandatory fuel efficiency standards, investment in electric vehicle charging stations and standardization of charging infrastructure. They also include financial incentives to buy and run electric vehicles, and cheap loans to help households and freight operators with purchase costs.
Importantly, these nations recognize that electric vehicles are not a remedy for all transport challenges. They should be complemented by strategies to manage travel demand, reduce the numbers of cars and journeys by car, and improve access to public transport.
We shouldn't accept so many avoidable deaths
Without a rapid shift to electric vehicles, Australia risks losing at least 1,200 lives a year—deaths that we could avoid—over the next 20 years.
The loss of life would be equivalent to six planes, each carrying 200 passengers, falling out of the sky every year and killing everyone on board. We don't accept this in air travel, and we should not accept the loss of life to preventable air pollution.
Australia has a feasible rapid pathway to decarbonize its transport sector. Our findings show the benefits to society and the planet are hard to dismiss.
Cet article est republié de The Conversation sous une licence Creative Commons. Lire l'article d'origine. Il est peu probable d'atteindre l'objectif national des véhicules électriques d'ici 2030 sans une baisse des prix et une meilleure politique
