Les avions de passagers Flybe sont stationnés à l'aéroport de Birmingham, comme Flybe, la plus grande compagnie aérienne régionale d'Europe, s'est effondré dans l'administration, à Birmingham, Angleterre, Jeudi 5 mars 2020. L'Autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni (CAA) a déclaré jeudi que Flybe en difficulté financière était entré dans l'administration, laissant les passagers bloqués et sommés de rentrer chez eux par leurs propres moyens. (Jacob King/PA Wire(/PA via AP)
L'Association internationale du transport aérien affirme que l'épidémie de virus qui a commencé en Chine pourrait coûter aux compagnies aériennes jusqu'à 113 milliards de dollars de pertes de revenus en raison de l'effondrement du transport aérien.
Des représentants du groupe de l'industrie du transport aérien ont déclaré jeudi après une réunion de travail à Singapour que l'industrie avait un besoin urgent de l'aide des gouvernements pour lever certaines exigences, taxes et frais pour alléger le fardeau des transporteurs en difficulté.
« L'industrie reste très fragile, " Brian Pearce, l'économiste en chef de l'IATA, a déclaré aux journalistes. "Il y a beaucoup de compagnies aériennes qui ont des marges bénéficiaires relativement étroites et beaucoup de dettes et cela pourrait envoyer certaines dans une situation très difficile."
La compagnie aérienne régionale britannique Flybe a cessé de voler jeudi, fait par des problèmes financiers de longue date et l'impact du coup mondial pour voyager depuis l'épidémie.
L'estimation de l'IATA reflète un scénario impliquant une perte de 19% des revenus passagers mondiaux avec une propagation étendue du virus sur des marchés qui comptent désormais 10 cas confirmés ou plus. Les pays représentent 80% des revenus des compagnies aériennes, dit Pearce. Les plus grosses pertes seraient dans la région Asie-Pacifique, dont la Chine, qui compte de loin le plus grand nombre de cas de virus.
Une estimation antérieure il y a à peine deux semaines a estimé le coût potentiel du ralentissement des voyages à moins de 30 milliards de dollars. C'était avant que le nombre de cas hors de Chine ne monte en flèche, portant le total à près de 100, 000. Jusqu'à présent, plus de 3, 200 personnes sont décédées du COVID-19, la maladie causée par le nouveau coronavirus.
"C'est un choc de trésorerie très sérieux, " a déclaré Brian Pearce, l'économiste en chef de l'IATA. "Nous assistons à cette grave baisse des réservations et des revenus en dehors de l'Asie-Pacifique maintenant qu'il (le virus) s'est propagé plus largement."
Il a dit une estimation plus prudente, avec une propagation limitée de la maladie, entraînerait une baisse de 11 % du chiffre d'affaires passage, ou 63 milliards de dollars.
Les estimations étaient également fondées sur l'hypothèse que l'industrie reviendra à la normale à la fin de l'été ou au début de l'automne, il a dit.
Les compagnies aériennes obtiennent un certain soulagement de la baisse des prix du pétrole :le brut de référence américain est passé d'environ 60 $ le baril au début de l'année à environ 47 $ le baril maintenant. Ils réduisent également les coûts en supprimant des emplois, demander aux employés de prendre des congés sans solde et opérer beaucoup moins de vols.
Mais cela laisse également beaucoup de gens à risque de perdre l'accès aux créneaux horaires dans les aéroports qui les obligent à les utiliser au moins 80 % du temps.
Les compagnies aériennes ont obtenu des dérogations pour de telles exigences pendant la crise financière de 2008-2009, la dernière fois que les conditions étaient si mauvaises, et certains pays ont déjà accordé des dérogations cette année.
L'IATA et d'autres groupes industriels espèrent obtenir de l'aide pour assouplir les règles relatives aux créneaux horaires, l'aide des allégements fiscaux et des réductions des frais d'atterrissage et d'autres frais et travaille également à l'élaboration de lignes directrices pour la gestion des maladies infectieuses, dit Anthony Concil, vice-président de la communication d'entreprise de l'IATA.
Les responsables de l'IATA ont déclaré que le consensus des experts médicaux était que les voyages en avion restent relativement sûrs et qu'il n'y a aucun cas connu de passagers propageant le virus à bord d'un avion.
Procédures de prise en charge des voyageurs et de prise en charge des cas suspects de maladie, sont généralement « raisonnables et appropriés et nous ne voyons pas la nécessité d'un changement massif, " a déclaré David Powell, le médecin-conseil de l'IATA.
"C'est le message que nous tenons à faire passer, que ce n'est pas vraiment risqué dans l'environnement de l'avion, " il a dit.
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