Personnel du laboratoire de recherche de l'armée de l'air, Base aérienne de Wright-Patterson, Ohio et Samson Rope, Ferndale, Lavage., démontrer les éléments proposés pour la flotte de C-17 Globemaster III le 30 janvier 2018, sur la base aérienne de Douvres, Del. Le personnel de maintenance du 736e Escadron de maintenance des aéronefs a mis en place un aéronef et des installations d'arrière-boutique pour recueillir des données supplémentaires sur les chaînes de câbles synthétiques et l'utilisation des câbles de treuil. Crédit :U.S. Air Force photo/Roland Balik
La flotte d'avions C-17 Globemaster III utilise actuellement des câbles de treuil en acier pour tirer des palettes, véhicules et autres objets sur l'avion depuis le sol via la rampe arrière.
Le câble d'acier actuel subit un retour en arrière dangereux en cas de rupture, qui peuvent blesser le personnel et endommager les aéronefs. Le câble synthétique élimine ce danger car il ne se rétracte pas s'il venait à se rompre.
Le Advanced Power Technology Office du Laboratoire de recherche de l'Air Force est en train de remplacer ce matériau par un matériau plus léger et plus sûr.
APTO a conçu avec succès, développé et testé un câble de treuil synthétique pour l'avion. Le nouveau câble remplace les câbles existants tout en étant 40 % moins cher et nettement plus léger.
Mesurant 280 pieds, le câble en acier actuel pèse 80 livres par rapport aux 14 livres du nouveau câble synthétique, ce qui équivaut à un câble 83% plus léger. L'élimination de l'excès de poids permet de réduire la consommation de carburant et d'améliorer les capacités de mission.
"Il s'agit de créer un câble de treuil plus sûr pour le C-17, " a déclaré Ed Clark du bureau APTO. " Des blessures graves surviennent lorsqu'un câble d'acier se brise, éliminer ces blessures est impératif."
"Le passage de l'acier à un matériau synthétique est particulièrement remarquable par la différence de poids importante, " a déclaré le sergent-chef Jeff Witherly, arrimeur évaluateur C-17, Base aérienne de Scott, Illinois. "Le câble est tout simplement plus facile à déplacer, manœuvrer et manipuler autour de la soute. Le fait qu'il ne retient pas l'énergie lorsqu'il se casse est un énorme avantage en matière de sécurité car il ne provoquera pas de coup du lapin en cas de défaillance."
Au cours du premier trimestre 2020, six ensembles de câbles seront installés sur deux avions sur trois bases opérationnelles différentes. Le Commandement de la mobilité aérienne et le Bureau du programme C-17 les évalueront pour approbation en tant que substitut approprié.
Samson Rope Company travaille avec l'équipe pour concevoir le système. Ils fabriquent des cordes synthétiques spécifiques à l'industrie qui sont conçues pour répondre à diverses demandes.
Après approbation, la flotte sera modernisée avec les nouveaux câbles synthétiques et deviendra agréée par l'Air Force, article disponible dans le commerce qui peut être acheté pour tous les aéronefs C-17.
