Chercheurs de l'Université de Liverpool, en collaboration avec NUI Galway et TU Berlin, ont identifié les principaux défis technologiques et scientifiques de la production d'hydrogène par électrolyse de l'eau de mer.

Dans un article publié dans Énergie naturelle , les chercheurs ont évalué les différents problèmes entravant le développement de technologies d'électrolyse capables d'effectuer une électrolyse directe de l'eau en utilisant de l'eau de qualité inférieure, comme l'eau de mer, contrairement à l'eau ultrapure.

La production d'hydrogène à l'aide de l'électrolyse de l'eau saline offre une voie attrayante vers la durabilité énergétique. L'hydrogène est un carburant propre et stockable qui fournit une option de carburant viable pour le transport entre autres utilisations, et serait très bénéfique pour les côtes, installations rurales et offshore.

Les chercheurs ont passé en revue les développements récents dans le domaine de l'électrolyse de l'eau salée et ont examiné les défis de la conception des électrolyseurs.

Ils ont découvert qu'il y avait un besoin urgent de nouveaux catalyseurs et matériaux d'électrodes capables de surmonter la concurrence entre la chimie du chlore et l'oxydation de l'eau dans l'eau de mer.

Bien que certains progrès aient été accomplis vers cet objectif ces dernières années, la stabilité et la sélectivité à long terme n'ont pas été atteintes.

Ils ont également identifié un réel besoin de standardisation des conditions d'essai pour garantir que des comparaisons significatives entre les matériaux découverts puissent être faites.

Le professeur Alex Cowan du Stephenson Institute for Renewable Energy de l'Université de Liverpool, dit :« Ce papier, qui est une partie importante du projet SEAFUEL, identifie les problèmes clés et les barrières critiques entravant le développement de l'électrolyse de l'eau de mer pour la production d'hydrogène.

« Il y a un fort besoin de programmes de recherche supplémentaires, tels que ceux livrés dans les laboratoires de Liverpool, Galway et Berlin, pour surmonter ces défis

"Il est clair qu'il existe un besoin urgent de nouveaux matériaux d'électrodes et catalyseurs avancés et à Liverpool, nous avons des recherches passionnantes pour résoudre directement ce problème qui commence à fournir des catalyseurs tolérants au chlorure."

La recherche à Liverpool et Galway a été financée par le projet SEAFUEL (Intégration durable des carburants renouvelables dans les transports locaux) qui vise à démontrer la faisabilité d'alimenter les transports locaux en utilisant des carburants produits à partir d'énergies renouvelables et d'eau de mer, sans empreinte carbone nette.

L'article "Electrolyse des eaux de surface à faible teneur et salines" est publié dans Énergie naturelle .