D'ACCORD, c'est l'avenir et c'est juste une journée normale dans un parking où la nouvelle norme est le véhicule électrique. Une petite voiture bleue s'arrête et se dirige vers l'espace de voie de la D8.

Le propriétaire, avant de partir et de prendre l'ascenseur jusqu'au 28ème étage, appelle une application sur son smartphone et l'écran affiche « demande de capacité ? » (L'invocation du robot se fait soit via une application mobile, soit via des communications de véhicule à tout (V2X).)

Une rangée de périphériques de stockage et un robot sont alignés contre un mur. Le robot s'illumine de deux yeux avides. Alerte de charge. Le robot est prêt à rouler et emmène un wagon-batterie avec lui jusqu'à la voiture bleue dans le besoin.

Le robot, a déclaré Darren Quick dans Nouvel Atlas , relie le wagon-batterie, qui comprend une électronique de charge intégrée, au véhicule pour commencer la charge. Les wagons-batteries prennent en charge la charge rapide en courant continu jusqu'à 50 kW, et ont une capacité d'environ 25 kWh. (Le communiqué de presse dit, "Avec son électronique de charge intégrée, le dispositif de stockage d'énergie permet une charge rapide en courant continu jusqu'à 50 kW sur le véhicule.")

Une fois le service de charge terminé, le robot récupère le dispositif de stockage d'énergie et le ramène à la station de charge. Lorsque le propriétaire de la voiture retournera à sa voiture, il appellera l'application pour smartphone, qui dit que la voiture est chargée.

Jeudi, Volkswagen a publié une vidéo du robot de charge.

Le prototype de robot de charge mobile provient de Volkswagen Group Components. Ils expliquent comment Volkswagen apporte l'infrastructure de recharge à la voiture, et non l'inverse.

Le robot (1) ouvre le volet de la prise de charge (2) connecte la prise (3) et sur le découplage, le tout sans interaction humaine. Ces robots sont équipés de caméras, scanners laser et capteurs à ultrasons - conduisant de manière autonome à la voiture dans le besoin et capable de manœuvrer avec succès autour du parking, capable de reconnaître les obstacles possibles et de réagir.

Le robot n'est qu'une partie de la solution prototype — puis il y a les « wagons-batteries, " qui sont des dispositifs de stockage d'énergie.

Les robots déplacent ces wagons-batteries - des batteries de 25 kilowattheures - vers un véhicule où le robot connecte ensuite le wagon-batterie au véhicule, mentionné Motor1.com . « Le robot est capable de faire fonctionner plusieurs wagons-batteries à la fois, dit l'article, « les emmener dans des véhicules, les connecter, et les ramener à leur station d'accueil une fois terminé pour se recharger. "

Le communiqué de presse de VW expliquait également que "ceux-ci sont équipés d'un contenu énergétique d'environ 25 kWh chacun. Un robot de charge peut déplacer plusieurs wagons-batteries en même temps".

Darren Quick dans Nouvel Atlas :Séparer le robot majordome du dispositif de stockage d'énergie "permet au robot de s'occuper d'autres voitures sans avoir à attendre qu'un véhicule ait fini de se charger".

Quelle est leur stratégie de marché ? Mark Möller, Responsable du développement chez Volkswagen Group Components, parlait de l'impact sur les installations de stationnement dans le communiqué de presse. Pour faire court :chaque parking peut devenir un point de recharge flexible. Après tout, les conducteurs à l'ère de la voiture électrique auront le choix de se garer dans n'importe quel espace disponible, indépendamment du fait qu'une borne de recharge soit gratuite ou non. Möller a déclaré que le problème "d'une borne de recharge bloquée par un autre véhicule n'existera plus avec notre concept".

Volkswagen examine l'attrait potentiel de tout cela en dépensant moins d'argent pour « l'infrastructure de recharge ».

(Plus tôt cette année, en juin, un dirigeant de Volkswagen a déclaré que « recharger une voiture électrique doit devenir tout aussi facile et normal que de recharger un smartphone. C'est pourquoi nous avons besoin de beaucoup plus de bornes de recharge dans les espaces publics. »

Et après? Au moment d'écrire ces lignes, Volkswagen n'avait pas de date pour le lancement sur le marché du robot de charge. Selon les nouvelles de l'entreprise, cependant, il y a un effort sérieux pour rendre les points de recharge plus facilement disponibles. D'ici 2025, par exemple, attendez-vous à voir l'entreprise "en installer 36 au total, 000 points de recharge dans toute l'Europe."

Au 1er janvier 2019, le groupe Volkswagen avait une nouvelle marque :Volkswagen Group Components. Il est considéré comme une unité indépendante mais sous l'égide de VW.

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