Le dévoilement très médiatisé de la camionnette électrique de Tesla a déraillé jeudi soir lorsque des vitres prétendument incassables se sont brisées deux fois lorsqu'elles ont été frappées avec une grosse boule de métal.

La cascade ratée, qui figure en bonne place sur la liste des déploiements embarrassants de l'industrie automobile, est venu juste après que le PDG Elon Musk se soit vanté de la force du "Tesla Armor Glass" sur le "Cybertruck" en forme de coin.

Sur une scène de la région de Los Angeles avec Musk, Le chef de la conception de Tesla, Franz von Holzhausen, a lancé une balle en métal de la taille d'une balle molle sur la fenêtre du côté conducteur pour démontrer la résistance du verre, que Musk a appelé "Verre métallique transparent". Il s'est brisé.

"Oh mon Dieu, " Musk a dit, en prononçant un juron. « Peut-être que c'était un peu trop dur.

Ils l'ont essayé une deuxième fois sur la vitre passager gauche, qui craque à nouveau.

Musk a récupéré avec une seule ligne:"Au moins, ça ne s'est pas passé. C'est un côté positif."

L'échec a éclipsé le dévoilement lisse du camion, avec quelques analystes panoramiques de ses regards. Le camion, un triangle recouvert d'inox, ressemble au VUS Pontiac Aztek tant ridiculisé vendu par General Motors au début des années 2000.

Les investisseurs n'ont apparemment pas aimé les cascades ou le design futuriste du camion, qui vise à prendre pied dans la partie la plus rentable du marché automobile américain. Les actions Tesla ont chuté de plus de 6% vendredi.

"La révélation Cybertruck de Tesla va probablement décevoir les propriétaires actuels de camionnettes, et nous voyons le véhicule rester une niche et non un produit grand public, " Jeffrey Osborne, analyste de Cowen Investment Research, a écrit dans une note aux investisseurs. " Bien que nous soyons heureux de voir Tesla entrer dans le segment le plus rentable du marché nord-américain des voitures particulières, nous ne voyons pas ce véhicule dans sa forme actuelle être un succès."

Au cours des années, de telles cascades ont été courantes lors de dévoilements très répétés de l'industrie automobile. Dans un tweet vendredi, Musk a indiqué que Tesla avait également répété sa cascade, disant que la même balle a été lancée sur la même fenêtre du camion avant l'événement et qu'elle "n'a même pas égratigné la vitre".

Mais comme Tesla, d'autres ont vu des mésaventures embarrassantes. Au salon de l'auto de Détroit plus tôt cette année, un SUV électrique concept Infiniti a raté son introduction lorsqu'il ne voulait pas démarrer et la société n'a pas pu le déplacer sur scène.

L'erreur la plus célèbre est peut-être survenue à Detroit en 2008 lorsque Chrysler a présenté la nouvelle camionnette Ram avec une conduite de bétail à l'extérieur du centre des congrès. Mais certains des bovins ont commencé à s'accoupler, détourner l'attention du véhicule.

"Vous pouvez le répéter 100 fois, et le 101e c'est le moment où tu le fais devant le public et c'est raté, " dit Bud Liebler, qui était responsable du marketing et des communications chez Chrysler de 1980 à 2001.

Il était responsable lorsque Chrysler est devenu célèbre pour ses cascades dans les salons de l'auto, y compris conduire une Jeep Grand Cherokee jusqu'aux marches d'entrée et à travers les fenêtres avant du centre des congrès de Détroit dans les années 1990.

Liebler a déclaré qu'il considérait l'événement Tesla comme un "fiasco, " mais a dit Musk a fait la seule chose qu'il pouvait quand le verre s'est cassé. Il a plaisanté à ce sujet et a continué avec le spectacle. " Ça doit être un embarras, " a déclaré Liebler.

Avec le Cybertruck, Tesla visait la machine à profits de Détroit, le pick-up pleine grandeur.

Le camion est monté sur scène avec des lasers et des flammes, et une démonstration de sa peau en acier inoxydable développée par la société de fusées SpaceX de Musk s'est bien déroulée. Von Holzhausen a balancé un marteau à la porte du côté conducteur, et il a rebondi inoffensif sans aucun dommage.

Musk a déclaré que le Cybertruck commencera à 39 $, 900 mais un tri-moteur, la version longue portée aura un prix de base de 69 $, 900. Il aura une autonomie de batterie comprise entre 250 miles (400 kilomètres) et plus de 500 miles et pourra remorquer jusqu'à 14, 000 livres (6, 350 kilogrammes). Tesla dit que le camion peut passer de zéro à 60 mph (97 km/h) en 2,9 secondes.

La camionnette électrique sera en production en 2021, dit Musk.

Avec le camion, Tesla recherche des acheteurs fidèles à la marque.

De nombreux acheteurs de camionnettes restent fidèles à la même marque à vie, choisir un camion en fonction de ce que conduisait sa mère ou son père ou de ce qu'ils jugeaient être le modèle le plus robuste, dit Erik Gordon, professeur à la Ross School of Business de l'Université du Michigan.

"Ce sont vraiment des créatures d'habitude, ", a déclaré Gordon. Faire en sorte qu'un acheteur fidèle de Ford F-150 envisage de passer à une autre marque telle qu'un Chevy Silverado, "c'est comme lui demander de quitter sa famille, " il a dit.

Le pick-up de Tesla est plus susceptible de plaire aux guerriers du week-end qui veulent un véhicule électrique capable de gérer des aventures en plein air. Et cela pourrait finir par réduire les ventes de berlines de véhicules électriques de Tesla au lieu de gagner les conducteurs de camionnettes traditionnels.

« L'acheteur de camions axé sur les besoins, les transporteurs, les tours sur les chantiers du monde, ça va être une vente beaucoup plus difficile, " dit Akshay Anand, analyste exécutif chez Kelley Blue Book.

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Le camion aidera Musk à pénétrer un nouveau marché, mais il est peu probable que cela rapporte beaucoup d'argent à l'entreprise. Au lieu, Tesla s'appuiera sur sa berline modèle 3 grand public et le prochain petit SUV modèle Y qui devrait être mis en vente au début de 2021.

Musk fera face à la concurrence lorsque son camion arrivera sur le marché. Gué, qui a longtemps dominé le paysage des camionnettes, prévoit de lancer un pick-up F-150 tout électrique. La PDG de General Motors, Mary Barra, a déclaré que son pick-up électrique à batterie sortira d'ici l'automne 2021.

Rivien, une startup basée près de Detroit, prévoit de commencer la production au second semestre 2020 sur un pick-up électrique qui commence à 69 $, 000 et a une autonomie de plus de 400 miles (640 kilomètres).

Tesla a eu du mal à atteindre les objectifs de livraison de ses berlines, et certains craignent que le nouveau véhicule détourne l'attention de l'entreprise de l'objectif d'atteindre ses objectifs de manière plus cohérente.

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