Désireux de remorquer votre camping-car, transporter du bois ou faire du tout-terrain avec votre pick-up ?

Bientôt, vous n'aurez peut-être pas besoin d'une goutte d'essence ou de diesel pour faire ces voyages.

Les micros électriques arrivent. La seule question est, les Américains les achèteront-ils ?

Le PDG de Tesla, Elon Musk, devrait révéler jeudi soir son pick-up électrique tant attendu lors d'un événement dans la région de Los Angeles, tandis que Ford, General Motors, La startup Rivian et d'autres poursuivent également leurs propres modèles.

Mais étant donné que les propriétaires de camionnettes sont réputés fidèles à leurs véhicules, en particulier le Ford F-150 pleine grandeur, Ram et Chevrolet Silverado :rien ne garantit que les gens adopteront les nouveaux arrivants électriques.

"Les gens achètent des camionnettes parce qu'ils veulent transporter quelque chose ou qu'ils veulent remorquer quelque chose, et je doute vraiment de la capacité des véhicules (électriques) à le faire d'une manière conviviale, " a déclaré Dan Edmunds, directeur de l'évaluation des véhicules au site de recherche automobile Edmunds, qui a également passé une décennie à tester des camionnettes pour les constructeurs automobiles.

Edmunds s'est demandé si un véhicule électrique pouvait offrir les mêmes capacités que les modèles à essence et diesel, et a déclaré qu'ils peuvent également présenter des défis logistiques.

Constructeurs automobiles, cependant, vont de l'avant, en partie parce qu'ils vendent déjà 2,5 à 3 millions de camionnettes dans le monde chaque année, selon les analystes de Sanford Bernstein. Ils ne peuvent pas se permettre de perdre cette source de revenus très rentable au cas où les ventilateurs de pick-up migreraient vers l'électricité.

Les camionnettes sont le segment le plus rentable de l'industrie automobile avec des prix haut de gamme pour les camions à essence approchant maintenant 100 $, 000.

Ford développe une version électrique du F-150, qui est le modèle le plus vendu aux États-Unis. GM envisage d'assembler un camion électrique dans une usine du Michigan. Rivien, qui compte Ford et Amazon comme investisseurs, a déclaré qu'il prévoyait de commencer à produire son pick-up électrique R1T en 2020. Et un nouveau venu avec des plans pour un camion électrique, Moteurs Bollinger, est sur le point de faire une annonce jeudi au Salon de l'auto de Los Angeles.

Les premiers pick-up électriques pourraient arriver en 2020 avec des prix avoisinant les 70 $, 000 de la startup Rivian.

"Tout le monde prend le train en marche, " a déclaré Michelle Krebs, analyste exécutif sur le site d'achat de voitures Autotrader. "Certaines personnes ont suggéré que cela attirerait peut-être un acheteur qui aimerait une camionnette mais ne penserait jamais à acheter une essence ou un diesel."

" Frappant et non conventionnel "

Musk s'est vanté à plusieurs reprises du prochain pick-up de Tesla, l'appelant un « Cybertruck » qui sera « futuriste » et brisera les conventions avec son couple « fou » et une suspension high-tech. Il a dit qu'il aura une autonomie de batterie électrique allant jusqu'à 500 miles et sera livré en standard avec quatre roues motrices.

"La façon dont Musk en a parlé, il doit être assez frappant et non conventionnel, comme le sont la plupart des modèles Tesla, " a déclaré Karl Brauer, éditeur exécutif de Cox Automotive, dont les marques incluent Kelley Blue Book et Autotrader. "Il espère faire une grande déclaration."

Mais Edmunds a déclaré que Musk devrait "être un peu moins pompeux à propos" de la capacité extrême supposée du pick-up Tesla et expliquer son aspect pratique.

Les micros électriques ont de sérieux obstacles à surmonter, il a dit:Pour commencer, ils ne peuvent souvent pas s'adapter à côté des stations de recharge lors du remorquage d'un camping-car ou autre chose, dit Edmunds. Il a déjà remorqué un Airstream avec un SUV Tesla Model X et a dû déconnecter la remorque chaque fois qu'il avait besoin d'accéder au réseau de Superchargeurs de Tesla.

Quoi de plus, l'autonomie de la batterie du modèle X a chuté de plus de la moitié lorsqu'il remorquait l'Airstream, dit Edmunds. Il a été contraint d'éteindre la climatisation du véhicule et de conduire lentement pour préserver la durée de vie de la batterie et s'assurer d'atteindre la prochaine unité de charge le long de l'autoroute.

"La seule chose pire que de manquer de gaz au milieu de nulle part, c'est de manquer d'électricité, " a déclaré Brauer.

C'est pourquoi tracter une remorque vers un parc national ou l'emmener faire du ski nautique n'est peut-être pas faisable pour la famille typique, dit Edmunds.

"Je ne peux pas imaginer faire aucune de ces choses avec un pick-up électrique, " il a dit.

Ford s'est récemment vanté que son pick-up électrique F-150 remorquait un train pesant un million de livres lors d'une démonstration visant à convaincre les sceptiques de la technologie. Mais cette capacité se traduira-t-elle par un modèle de production ?

Qui en achèterait un ?

Être sûr, bien que, les consommateurs pourraient ne pas être le principal acheteur prévu dans les premières années des camionnettes électriques.

Dans une étude réalisée en 2018 par le site d'achat de voitures CarGurus, seulement 4% des propriétaires de véhicules ont déclaré que le style de carrosserie qu'ils envisageraient probablement pour un véhicule électrique était une camionnette. Elle s'est classée derrière la berline, SUV, croisement, berline et coupé dans l'enquête.

D'autre part, acheteurs de flotte, comme les entreprises de services publics ou les gouvernements, pourrait être un bon choix pour les micros électriques. Ils peuvent planifier des itinéraires reproductibles avec un accès facile aux stations de recharge et privilégier souvent les économies de carburant.

Edmunds a déclaré qu'une camionnette électrique pourrait bien fonctionner pour les livraisons à courte distance, lecteurs de compteurs, installateurs de câbles et autres travailleurs qui ne « transportent pas une tonne de choses ».

"Mais je ne pense pas que cela décrit une Tesla, ", a-t-il déclaré. "Je pense que cela penche davantage vers Ford et les constructeurs traditionnels que ces gestionnaires de flotte connaissent déjà."

Stéphanie Brinley, analyste automobile au cabinet d'études IHS Markit, dit Ford et GM, en particulier, sont les mieux placés pour accaparer le marché des camionnettes électriques.

« Les acheteurs de camionnettes doivent être convaincus que c'est une bonne solution, " a déclaré Brinley. " Ford et GM ont de très fortes chances de pouvoir les convaincre mieux que Tesla, simplement parce qu'ils connaissent déjà cet acheteur. Ils ne vont pas s'asseoir et laisser quelqu'un entrer et le leur prendre."

Les constructeurs automobiles parvenus ne se retiennent pas, toutefois.

La conception élégante et la stratégie de fabrication de Rivian ont généré un buzz et des investissements importants. Amazon a récemment passé une commande de 100, 000 fourgons électriques de l'entreprise, qui utilisera la même plate-forme électrique pour produire ses micros.

Le pick-up de Rivian est "très attrayant et ils ont beaucoup de vétérans de l'industrie bien considérés qui dirigent cette entreprise depuis le Michigan, " a déclaré Brauer.

Dans un sens, Rivian vise à devenir la prochaine Tesla, qui a déjà prouvé qu'il a l'ingénierie, conception et marketing côtelettes pour attirer les acheteurs.

"Tesla a pris l'habitude d'enfreindre les règles existantes et d'accomplir des choses qui n'ont jamais été accomplies auparavant, " a déclaré Brauer. " Si (Musk) peut concevoir un camion avec une combinaison convaincante de style et de capacité, il trouvera probablement un public plus important que ce à quoi vous vous attendriez."

Le pick-up de base de Tesla pourrait commencer à environ 50 $, 000, bien qu'il soit susceptible de coûter beaucoup plus cher lorsque les options sont prises en compte, tandis que le R1T de Rivian commence à 69 $, 000, selon l'analyste de Wedbush Securities Daniel Ives.

La question clé pour tous les constructeurs automobiles :quand ces camionnettes arriveront-elles ?

Il pourrait s'écouler des années avant que le pick-up de Tesla ne soit disponible, car la société se concentre actuellement sur l'accélération de la fabrication et des ventes de sa berline électrique Model 3. Rivian est encore dans un an. Et Ford et GM n'ont pas annoncé de calendrier pour leurs camionnettes.

L'essentiel :ne planifiez pas encore vos aventures de camionnettes électriques.

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