Hyundai a dévoilé une technologie spéciale d'annulation du bruit concernant le contrôle du bruit.

"Hyundai Motor Group a récemment annoncé son nouveau système Road Active Noise Control (RANC), qui améliore l'ancienne technologie (ANC) pour réduire le bruit de la route jusqu'à 3 dB supplémentaires, donner au constructeur automobile coréen le meilleur système de suppression du bruit intérieur du secteur, " a rapporté Coleman Molnar dans Conduite .

« La suppression du bruit est devenue monnaie courante dans les voitures modernes, " a écrit Byron Hurd dans Rapports sur les voitures vertes , en particulier les hybrides et les véhicules à moteur à combustion interne utilisant des séquences d'allumage non conventionnelles, mais Hyundai cherche à s'attaquer à une autre forme de bruit indésirable :le type qui vient de l'extérieur."

On pourrait faire une pause et considérer l'attention portée au bruit extérieur comme importante. Loz Blain dans Nouvel atlas : « Hyundai considère la suppression active du bruit (ANC) comme une technologie essentielle dans la transition vers la motorisation électrique ; sans bruit de moteur, les bruits de la route et du vent sont encore plus perceptibles."

Tony Markovich dans Autoblog :"Le concept de contrôle actif du bruit ou d'annulation n'est pas nouveau." Être sûr, Hyundai n'est pas le premier à envisager le contrôle du bruit, mais des rapports indiquent que sa technologie se démarque. Autoblog a déclaré que "l'annonce prétend que Hyundai dispose du premier contrôle actif du bruit routier (RANC) au monde avec des réductions allant jusqu'à trois décibels".

Hyundai a déclaré que le nombre de trois décibels était basé sur des tests évaluant la surface de la route, vitesse du véhicule et différentes positions assises, montrant une réduction du bruit en cabine de 3dB, qui "est à peu près la moitié du niveau de bruit par rapport sans RANC."

L'annulation du bruit dans la cabine s'était limitée au bruit persistant provenant généralement du moteur. Maintenant, bien que, la technologie derrière le système RANC a répondu à ce que Tendances numériques appelé « infrasons bourdonnants » du bruit de la route.

Hyundai a déclaré qu'il y avait différents types de bruits de la route que la nouvelle technologie pourrait traiter, tels que des sons de résonance créés entre les pneus et les roues ou des grondements provenant de la route.

Wade a noté comment RANC réagit rapidement aux fluctuations du bruit à basse fréquence. Cette, il a dit, était le résultat du « parcours de six ans de Hyundai vers la préparation à la production ».

L'ingénieur a écrit sur les composants et leur fonctionnement :La technologie utilise (1) des capteurs de vitesse, (2) amplificateurs et (3) microphones pour calculer les vibrations et le bruit de la route, et (4) un processeur de signal numérique (DSP) pour produire une onde sonore inversée pour atténuer ce bruit.

Le communiqué de presse de Hyundai parlait de la réduction du bruit en émettant des ondes sonores inversées par rapport au bruit entrant. Il a noté sa technologie basée sur un logiciel analysant le son dans la cabine pour réduire à la fois le bruit du moteur et celui de la route, par rapport à une méthode passive de blocage du bruit grâce à l'isolation acoustique.

De façon intéressante, RANC peut analyser différents types de bruits, a déclaré John Elkin dans Tendances numériques .

Markovitch en Autoblog a déclaré que la nouvelle technologie de Hyundai était si rapide "qu'elle peut identifier et réprimer plusieurs types de bruits en moins de temps qu'il n'en fallait auparavant pour en annuler un".

Hyundai a présenté le principe de fonctionnement du RANC :

"A l'aide d'un capteur d'accélération, RANC calcule les vibrations de la route à la voiture et l'ordinateur de contrôle analyse le bruit de la route. Ses vitesses de calcul et de transfert de signal étant optimisées, il ne faut que 0,002 seconde pour analyser le bruit et produire une onde sonore inversée, généré par le DSP (Digital Signal Processor)." Pendant ce temps, le microphone surveille en permanence l'état d'annulation du bruit de la route, et envoie les informations au DSP.

Blain a commenté dans Nouvel Atlas que « Le système vise à rendre les choses parfaitement silencieuses non seulement au siège du conducteur, mais aussi le siège passager et les sièges arrière; c'est clairement un algorithme complexe."

Prochaine étape :Hyundai a déclaré que la technologie « commencera à être appliquée à un prochain modèle Genesis ».

© 2019 Réseau Science X