Les actions d'Uber ont dérapé lundi après que le géant du covoiturage a signalé des pertes croissantes au cours du dernier trimestre, car il a stimulé les investissements dans de nouveaux services et fonctionnalités.

Uber, basé à San Francisco, a déclaré une perte de 1,2 milliard de dollars, contre une perte de 986 millions de dollars il y a un an.

Le chiffre d'affaires d'Uber a augmenté de 30% pour atteindre 3,8 milliards de dollars au cours du trimestre grâce à la croissance de son service de covoiturage ainsi que de son service de livraison de repas au restaurant Eats et de sa plate-forme de fret qui met en relation les expéditeurs et les camionneurs.

« Nos résultats de ce trimestre démontrent de manière décisive la rentabilité croissante de notre segment Rides, ", a déclaré le directeur général d'Uber, Dara Khosrowshahi.

Le nombre de personnes utilisant la plate-forme d'Uber mensuellement a augmenté de 26% pour atteindre 103 millions, tandis que le nombre de déplacements effectués par les passagers a augmenté de 31 % pour atteindre près de 1,8 milliard, selon le rapport des gains.

Les actions Uber ont baissé de plus de 5% dans le commerce après-vente qui a suivi la publication des chiffres des bénéfices.

Une partie de la pression à la baisse sur le cours de l'action Uber pourrait être due à des inquiétudes quant à ce qui se passera lorsqu'une période de "lock-up" empêchera les premiers investisseurs, fondateurs et employés de la vente d'actions se termine mercredi.

"Il y a beaucoup d'offres qui vont arriver sur le marché, donc tu ne sais pas ce qui va vraiment se passer, " Le directeur financier d'Uber, Nelson Chai, a déclaré à propos du déverrouillage des actions.

Diriger vers le profit?

Chai et Khosrowshahi ont déclaré lors d'un appel aux résultats qu'ils pensaient qu'Uber était sur la bonne voie pour être rentable d'ici la fin de 2021.

"Nous ne pensons pas qu'il y ait un grand, balle magique, " dit Chai.

"Nous allons simplement continuer à le broyer trimestre après trimestre."

La société s'apprête à élargir son offre au-delà du covoiturage traditionnel vers des services allant des scooters et des vélos électriques à une opération planifiée de "voiture volante".

Khosrowshahi a déclaré qu'il souhaitait qu'Uber soit une application polyvalente qui devienne "le système d'exploitation de votre vie quotidienne".

Le chiffre d'affaires du service de livraison de repas au restaurant Eats a augmenté de 64 %, tandis que les revenus de fret ont augmenté de 78 %, selon Uber.

Uber a récemment accepté de prendre une participation majoritaire dans Cornershop, un fournisseur d'épicerie en ligne au Chili, Mexique, et qui s'est récemment étendu au Pérou et au Canada.

It Cornershop fonctionne bien dans une partie de la plate-forme Uber là-bas, il sera étendu à d'autres parties du monde.

Les dirigeants d'Uber ont déclaré qu'après des années axées sur une croissance rapide, l'entreprise est en train de devenir plus efficace en tirant parti de la force de sa plate-forme, portée et marque.

Uber a annoncé en septembre qu'il licenciait environ 8% de ses équipes de produits et d'ingénierie alors qu'il tentait de tracer la voie de la rentabilité.

En juillet, Uber a supprimé 400 emplois dans son équipe marketing de plus de 1 personne 200 ouvriers.

Après avoir fait ses débuts en mai à 45 $ pour l'offre publique initiale, se traduisant par une valeur marchande de 82 milliards de dollars, les actions Uber se sont inversées.

Les actions Uber se négociaient à 29,40 $ après les heures de marché lundi.

Économie du gig

Alors que l'entreprise a perdu des milliards depuis qu'elle a proposé ses premiers trajets en 2011 dans sa ville natale de San Francisco, il envisage de devenir « l'Amazone des transports » dans un avenir où les gens partagent au lieu de posséder des véhicules.

Pendant ce temps, La législation californienne qui devrait entrer en vigueur l'année prochaine pourrait freiner la soi-disant « gig économie » en obligeant les entreprises de covoiturage à traiter les conducteurs contractuels comme des employés.

La loi remet en question le modèle économique des plates-formes de covoiturage et d'autres qui dépendent des travailleurs prenant des « concerts » en tant qu'entrepreneurs indépendants.

Uber a déclaré qu'il n'avait pas l'intention de reclasser immédiatement les chauffeurs en tant qu'employés en janvier, quand la loi entre en vigueur.

Uber et son rival Lyft soutiennent une mesure de vote à l'échelle de l'État qui demandera aux électeurs de remplacer la loi par un plan de rémunération et d'avantages sociaux pour les conducteurs présenté par les entreprises.

© 2019 AFP