Le Limier, le chouchou du projet de voiture à réaction Bloodhound LSR, a de bonnes raisons d'être salué comme une rockstar de la vitesse, avec une vitesse maintenant de 461 mph (741 km/h).

Le 1er novembre, le Bloodhound a dépassé sa propre vitesse cible de 450 mph. Et avec la première exécution terminée avec succès, Bloodhound avait une vitesse de 461 mph (742 km/h) – la vitesse la plus rapide jamais atteinte par la voiture à réaction.

Donc, l'équipe est-elle sur le point de battre le record actuel de vitesse au sol ? Les futurs tests seront surveillés de près et avec impatience.

La scène à 461 mph était en Afrique australe le 1er novembre. La voiture a traversé un lit de lac asséché, dit Jonathan Amos, Correspondant scientifique de la BBC, dans le désert du Kalahari. Amos :"Le projet Bloodhound est dirigé depuis le Royaume-Uni mais est hébergé par le gouvernement du Cap du Nord. La population locale a nettoyé Hakskeen Pan de pierres. L'espoir est que ce lit de lac plat puisse devenir un attrait pour d'autres coureurs à l'avenir."

Amos a dit que, officieusement, cette vitesse a fait de la Bloodhound la troisième voiture britannique la plus rapide de tous les temps.

Qu'est-ce qui le rend si officieux ? Amos a expliqué qu'il ne fonctionnait pas selon les règles "correctes" du record de vitesse au sol pour que la voiture effectue deux courses sur un mile mesuré en une heure. La vitesse reconnue est alors la moyenne des deux passes. eTeknix :"Quoique, il faut noter qu'il ne s'agissait pas d'une vitesse formellement enregistrée car il n'a pas pu effectuer un 2e run en raison de vents violents."

Première course terminée avec succès - 461 mph

La 2e manche n'a pas commencé car les rafales de vent de travers sont trop fortes !

Retour à la base maintenant #2019HST #BloodhoundLSR pic.twitter.com/e3HG7DcEWV

– Bloodhound LSR (@Bloodhound_LSR) 1er novembre 2019

Une deuxième manche était prévue mais a dû être interrompue en raison de vents violents et de dommages corporels mineurs, mentionné VoitureBuzz . Légers dommages corporels ?

Le 3 novembre, l'équipe a signalé des dommages mineurs à la carrosserie.

L'équipe a identifié un problème avec la peau en titane sur la carrosserie aérodynamique qui recouvre la suspension arrière.

"Le problème était avec un" pas dans le vent ", qui est une zone de la carrosserie dans laquelle l'air à grande vitesse et le sable du désert ont soufflé en tant que tel sur cette course, qu'il a reculé d'un coin, jusqu'au premier rivet. L'équipe de fabrication coupe le morceau de titane de 30 mm de long avant de coller et de riveter un patch pour couvrir la zone."

Le véhicule merveilleux fait maintenant ce qu'Amos a dit être "des essais à grande vitesse, " alors que les ingénieurs du véhicule effectuent des tests " pour vérifier la conception du véhicule et le bon fonctionnement de ses sous-systèmes. dit Amos.

"Thrust SSC détient toujours le record absolu de vitesse terrestre de 763 mph (1, 228 km/h) réglé en 1997, " a déclaré Amos. " Le pilote à cette occasion était le pilote de la RAF Andy Green. Le Wing Commander est à nouveau aux commandes à Bloodhound."

Amos a également rappelé aux lecteurs une vitesse de 403 mph (648 km/h) de Donald Campbell dans la voiture Bluebird CN7 en 1964. Bloodhound a dépassé cela.

VoitureBuzz :"Ces tests fourniront des données cruciales pour aider Bloodhound à préparer la voiture pour sa tentative de record dans 12 à 18 mois lorsqu'elle tentera de battre le record actuel de vitesse terrestre à 763,035 mph établi par Andy Green en 1997. Si cela réussit, le plan est de tenter de briser le 1, barrière de 000 mph."

Les observateurs de vitesse ont été impressionnés par l'ambition et les signes de progrès avec tout cela. Mike Sanders dans eTeknix :« Certes, 461 mph est loin de battre le record actuel de vitesse terrestre. En réalité, il manque presque exactement 300 milles à l'heure ! Étant donné qu'il s'agissait du premier test depuis que le projet s'est heurté à un mur financier, c'est, de loin, la plus grande réussite qu'il ait accomplie à ce jour."

On peut comparer la forme du véhicule à une flèche ou à un crayon. Le site Bloodhound a déclaré que le processus de recherche et développement incluait « une dynamique des fluides numérique (CFD) de pointe pour déterminer la forme idéale de la voiture ».

Qu'est-ce qui rend les personnes à l'origine du projet Bloodhound si sûres que le véhicule peut battre tous les chiffres à temps ? "Bloodhound a été construit pour battre le record actuel de vitesse terrestre de 763 mph (1, 228 km/h) réglé par une autre voiture britannique, Poussée SSC, en 1997, " dit Amos.

Le site Web du projet affirmait que « les progrès de la conception technique, matériaux et dynamique des fluides computationnelle (CFD)" puisque ce dernier record signifie simplement "nous pouvons être sûrs de battre ce record avec Bloodhound LSR".

C'est ce qui rend le Bloodhound de fabrication britannique si intéressant, mentionné Journal numérique , à savoir, le potentiel du véhicule à battre le record supersonique, ainsi que la technologie de 80 millions de dollars qui le sous-tend.

Coup de poing de côté, l'équipe du projet est convaincue de ce que les efforts pourraient apporter à la communauté des ingénieurs. "Ce projet a inspiré tellement de gens au cours des 10 dernières années, comprenant à la fois les étudiants et la communauté des ingénieurs au sens large, " a déclaré leur site de projet. "Les ingénieurs aiment résoudre des problèmes et théoriser sur ce qui se passe lorsque vous dépassez les limites de la compréhension connue. Nous sommes impatients de poursuivre cette inspiration dans le futur."

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