Fiat Chrysler et le français PSA Peugeot ont annoncé jeudi qu'ils avaient convenu de fusionner pour créer le quatrième constructeur automobile mondial avec une envergure suffisante pour faire face aux grands changements dans l'industrie, y compris une course pour développer les voitures électriques et les technologies sans conducteur.

Fiat Chrysler italo-américaine apporte une forte empreinte en Amérique du Nord, lorsqu'elle réalise au moins les deux tiers de ses bénéfices, tandis que Peugeot est le deuxième constructeur automobile en Europe.

Les deux sont à la traîne en Chine, cependant, malgré la participation de l'actionnaire chinois de Peugeot, Dongfeng. Et ils rattrapent leur retard dans le développement des véhicules électriques, ce qui est coûteux et considéré comme essentiel car les gouvernements imposent des limites d'émissions plus strictes.

L'accord viserait à mettre en commun les ressources et à gagner en puissance.

La société combinée vaudrait 50 milliards de dollars, avec un chiffre d'affaires de 170 milliards d'euros (189 milliards de dollars). Il produirait 8,7 millions de voitures par an, juste derrière Toyota, Volkswagen et l'alliance Renault-Nissan, qui font plus de 10 millions chacun.

L'action Fiat Chrysler s'échangeait en hausse de 9% à 14 euros à Milan, tandis que l'action PSA Peugeot recule de 3,2% à 22,84 euros.

Philippe Houchois, analyste au cabinet d'études Jeffries, a qualifié l'accord de "combinaison la plus logique et la plus attrayante en matière d'automobiles".

Alors que les deux parties ont qualifié l'accord de fusion à 50-50, Houchois a estimé que Peugeot paie une grosse prime de 32% pour prendre le contrôle de Fiat Chrysler.

Le PDG de Peugeot, Carlos Taveres, sera PDG, et il détiendra le 11e siège au conseil d'administration par ailleurs divisé de manière égale. Fiat Chrysler, pendant ce temps, a vu ses revenus baisser, a affiché jeudi une perte au troisième trimestre en raison d'une performance plus faible en Europe.

le président de Fiat Chrysler, John Elkann, deviendra président de la nouvelle société. Le rôle du nouveau PDG de FCA, Mike Manley, est trouble, toutefois. Manley, qui a remplacé l'an dernier feu Sergio Marchionne, n'a pas eu de titre, mais aura un rôle de cadre supérieur non spécifié.

La fusion devrait offrir des économies de 3,7 milliards d'euros (4 milliards de dollars), ce que les constructeurs automobiles s'attendent à réaliser sans aucune fermeture d'usine - une préoccupation des syndicats en France et en Italie où les constructeurs automobiles se chevauchent davantage.

Les marques les plus fortes de Fiat Chrysler sont les SUV Jeep et les camions Ram et elle se concentre sur la relance de ses marques premium et de luxe, Alfa Roméo et Maserati, en mettant l'accent sur les moteurs hybrides. Il fabrique toujours des voitures plus petites sous le chapiteau Fiat, principalement pour les marchés européens et latino-américains.

PSA Peugeot fabrique surtout des petits, voitures citadines, berlines familiales et SUV sous les plaques signalétiques de Peugeot, Citroën et Opel en Allemagne, qu'elle a achetée en 2017. C'est là que les entreprises peuvent s'attendre à avoir le plus de chevauchements.

« Cette convergence apporte une valeur significative à toutes les parties prenantes et ouvre un bel avenir à l'entité combinée, " Tavares a déclaré dans un communiqué.

Manley l'a qualifié de "combinaison qui change l'industrie, " et a noté la longue histoire de coopération avec Peugeot dans les véhicules industriels en Europe.

La société combinée serait en mesure de partager les coûts de développement des voitures électriques et de la conduite autonome, entre autres, ainsi que d'économiser sur les investissements dans les plates-formes de véhicules.

Les constructeurs automobiles européens recherchent depuis des années des fusions et des alliances pour partager les coûts de R&D et s'attaquer au problème de la surproduction sur le continent.

« Nous devons relever les défis des voitures électriques et des voitures autonomes. Pour y faire face, il faut des champions au niveau mondial, " Le ministre français des Finances, Bruno Le Maire, a déclaré lors d'une conférence de presse.

Le gouvernement français détient une participation dans Peugeot via sa banque d'investissement et à peine cinq mois ont sabordé un accord similaire entre Fiat Chrysler et le constructeur automobile français Renault. Il n'y avait aucun signe de résistance à cet accord, au-delà des préoccupations pour l'emploi.

Le Maire souhaite également que le nouveau groupe contribue à la création d'une industrie européenne de la batterie électrique, quelque chose que le gouvernement français a fait pression pour s'assurer que les constructeurs automobiles européens puissent réduire leur dépendance à l'égard de la technologie des batteries américaine et asiatique.

La banque d'investissement d'État française siège actuellement au conseil d'administration de PSA; Le Maire a refusé de répondre lors d'une conférence de presse s'il serait retenu.

Premier ministre italien, Giuseppe Conté, déclare qu'il accueillerait favorablement tout accord de fusion qui améliore la productivité des usines italiennes, garantit les emplois et préserve les investissements.

Fiat Chrysler est l'un des plus grands employeurs du secteur privé en Italie, avec près de 60, 000 travailleurs. L'entreprise s'est engagée à investir massivement dans de nouveaux moteurs et modèles en Italie afin de mieux utiliser ses usines.

En raison du chevauchement des opérations et des produits européens, les syndicats s'inquiètent des suppressions d'emplois, bien que les entreprises aient promis de ne fermer aucune usine.

La nouvelle société continuerait à avoir des bureaux en France, l'Italie et les États-Unis, et les actions seraient négociées dans les trois pays. La société mère serait basée aux Pays-Bas, comme c'est actuellement le cas avec Fiat Chrysler.

Les deux sociétés ont une forte participation actionnariale des familles fondatrices - les Peugeot en France et les héritiers de la famille Agnelli en Italie, représenté par Elkann.

Dans le cadre de l'accord, les principaux actionnaires, les Peugeot, la branche d'investissement de la famille Agnelli Exor, ainsi que l'investisseur chinois Dongfeng et la banque d'investissement d'État française, conviennent de maintenir leurs participations pendant sept ans. La seule exception est que les Peugeot pourraient augmenter leur participation jusqu'à 2,5% au cours des trois premières années en achetant des actions à Dongfeng et à la banque d'investissement française.

La prochaine étape de l'accord devrait être la signature d'un protocole d'accord, qui pourrait arriver avant la fin de l'année.

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