Un panel d'autorités mondiales de l'aviation civile devrait critiquer l'approbation par la Federal Aviation Administration des États-Unis du 737 MAX de Boeing, qui a été cloué au sol pendant six mois à la suite de deux accidents, a déclaré lundi une source proche du dossier.

Le panel, connu sous le nom de Joint Authorities Technical Review (JATR), a été créé en avril dernier par la FAA au milieu des critiques des liens étroits de la FAA avec Boeing.

La FAA a été la dernière autorité mondiale de l'aviation à immobiliser le 737 MAX après le crash de l'un des avions en Éthiopie en mars. laissant 157 morts, quelques mois après un autre s'est abattu en Indonésie, tuant 189.

La JATR, qui regroupe des experts de neuf autorités aéronautiques internationales ainsi que de la FAA et de la NASA, a été chargée de revoir les procédures d'approbation du 737 MAX et de faire des propositions pour les améliorer.

Selon la source, le rapport, qui doit être remis dans les semaines à venir, critique la FAA.

En particulier, il devrait viser le manque de transparence dans la manière dont la FAA a permis à Boeing d'évaluer les systèmes et les logiciels du MAX, a déclaré la source sous couvert d'anonymat.

Le groupe d'experts devrait conclure que les modifications importantes apportées à la conception du MAX n'ont pas été correctement examinées par la FAA, selon la source.

Par exemple, ce sont des employés de Boeing qui ont inspecté le système anti-décrochage MCAS, qui a été impliqué dans les accidents mortels, des sources ont précédemment déclaré à l'AFP.

'La sécurité d'abord'

Les mêmes sources ont signalé une collusion présumée dans le cadre d'un programme dans lequel les employés de Boeing sont accrédités par la FAA pour aider à approuver l'avion ainsi qu'à signer les procédures de formation des pilotes sur les nouveaux avions.

Le panel devrait également critiquer la FAA pour ne pas avoir partagé de données avec ses pairs lors de la certification du MAX en 2017, a rapporté le Wall Street Journal.

« Nous attendons avec impatience la publication du rapport JATR lorsqu'il sera terminé, ", a déclaré un porte-parole de Boeing dans un communiqué.

"Notre équipe est déterminée à continuer d'améliorer la sécurité en partenariat avec l'industrie aérospatiale mondiale et la communauté au sens large, " dit le communiqué, ajoutant que:"Nous continuons de travailler avec les régulateurs mondiaux pour remettre en service le 737 MAX en toute sécurité."

« Nous examinerons attentivement toutes les recommandations et intégrerons tout changement susceptible d'améliorer nos activités de certification, " a déclaré un porte-parole de la FAA, qui a défendu le MAX.

L'accent mis par le panel sur la certification de l'avion est distinct des efforts en cours pour remettre l'avion en vol en toute sécurité, ", a déclaré le porte-parole.

Steve Dickson, le nouveau chef de la FAA, a déclaré lundi sur la chaîne de télévision CNBC qu'il se rendait à Seattle cette semaine pour tester un MAX doté du MCAS modifié sur un simulateur.

Il a également déclaré que Boeing n'avait toujours pas soumis tous les changements demandés pour que la FAA statue sur la levée de l'interdiction de vol sur le MAX.

"C'est vraiment la sécurité d'abord et nous ne sommes pas sur un calendrier précis, " il a dit.

Il existe des différences entre les régulateurs sur les critères de remise en service du MAX, avec les Européens indiquant qu'ils inspecteront eux-mêmes l'avion et, comme les Canadiens, veulent que la formation des pilotes inclue du temps dans un simulateur.

© 2019 AFP