Le temps, c'est de l'argent. Surtout pour les chauffeurs de covoiturage avec des entreprises comme Uber et Lyft. Nouvelle recherche dans la revue INFORMS Recherche opérationnelle examine un nouveau modèle pour les sociétés de covoiturage en se concentrant sur la maximisation de la disponibilité des covoiturages en acheminant de manière optimale les voitures vides.
Tous les covoiturages commencent à attendre un passager... quand un passager arrive si une voiture vide est disponible, le passager occupe cette voiture et se rend à sa destination. Si aucune voiture vide n'est disponible dans un court laps de temps, le passager abandonne le mode de covoiturage et essaie un moyen de transport alternatif. Alors, comment s'assurer qu'une voiture est disponible ?
Si un covoiturage vide est disponible et que le conducteur emmène le passager à destination, la voiture est à nouveau vide, à quel moment une décision doit être prise :si le conducteur doit rester sur place pour, espérons-le, trouver immédiatement de nouveaux passagers ou déménager sans passager dans un autre endroit, risquer du temps passé à conduire sans passager et sans être payé ?
Conduire des voitures vides semble être un gaspillage de ressources, mais s'avère nécessaire et impératif pour maximiser la disponibilité des services de covoiturage en présence du déséquilibre géographique des passagers, selon l'étude menée par Anton Braverman de la Kellogg School of Management de la Northwestern University, Jim Dai de l'Université chinoise de Hong Kong, Université de Shenzhen et Cornell, Lei Ying de l'Université du Michigan et Xin Liu de l'Université d'État de l'Arizona.
Les chercheurs ont développé un modèle pour contrôler le flux de voitures vides dans un réseau de lieux géographiques, avec différentes demandes des passagers, pour optimiser la fonctionnalité à l'échelle du système. L'algorithme dirige une voiture vide après avoir déposé un passager à un endroit différent au lieu d'attendre au même endroit pour correspondre au déséquilibre géographique des demandes des passagers.
"Vous pouvez calculer la disponibilité des voitures vides lorsqu'elles sont demandées et trouver de nouveaux passagers rapidement une fois qu'un conducteur atteint une destination, " a déclaré Braverman. " La nouvelle politique de contrôle du flux de voitures est basée sur des données historiques pour une prévision future en fonction du temps afin d'anticiper les changements d'itinéraire et de diriger les voitures en conséquence. "
Ce modèle suppose que les voitures sont contrôlées par l'entreprise plutôt que de permettre aux conducteurs de prendre des décisions par eux-mêmes.
« Une incitation peut être que l'entreprise paiera les frais de carburant ou un salaire horaire fixe lorsqu'une voiture roule à vide, qui a été récemment expérimenté par plusieurs sociétés de covoiturage, " a déclaré Braverman.
