Un homme conduit un scooter électrique à Paris, Lundi, 12 août 2019. Le gouvernement français rencontre des personnes blessées par des scooters électriques alors qu'il prépare des restrictions sur les véhicules qui transforment le paysage urbain parisien. Le ministère des Transports a déclaré que la réunion à huis clos de lundi faisait partie des consultations visant à limiter la vitesse des scooters et où les utilisateurs peuvent les conduire et les garer. (Photo AP/Lewis Joly)
Interdisez-les carrément. Émettre des contraventions pour excès de vitesse. Faire passer un examen de conduite aux utilisateurs. De Paris à Berlin, Les villes européennes recherchent des solutions au phénomène des deux roues qui transforme rapidement les paysages urbains du monde entier :les scooters électriques.
Les partisans les appellent un saut dans l'avenir, une exaltante, moyen basé sur une application pour passer du Louvre à la Tour Eiffel sans générer de pollution asphyxiante pour la planète.
Déchets, disent les critiques, notant un nombre croissant de blessures et même de décès impliquant des scooters électriques. Ils dénoncent une nouvelle nuisance pour les piétons, les cyclistes et les conducteurs qui se battent déjà pour un espace limité dans les rues de la ville.
Partout aux États-Unis, les villes ont également du mal à réglementer les entreprises qui louent les véhicules et à assurer la sécurité des passagers. Voici ce que font certains pays européens à ce sujet :
La France
Le gouvernement français a rencontré lundi les victimes d'accidents de scooter alors qu'il prépare de nouvelles règles. Paris à elle seule compte plus d'entreprises de scooters en free-floating que l'ensemble des États-Unis, selon une étude de juin, et au moins 20, 000 des véhicules qui filent dans ses rues historiques.
La plupart sont basés sur des applications, des scooters loués que vous récupérez et déposez où vous voulez, et c'est particulièrement attrayant pour les touristes et les adolescents. Mais les associations de victimes affirment que ces usagers ne connaissent pas le code de la route français et ne peuvent pas toujours être tenus responsables des accidents. Un conducteur de scooter a été tué à Paris et des dizaines de blessés cette année.
Les gens roulent sur des scooters électriques à Paris, Lundi, 12 août 2019. Le gouvernement français rencontre des personnes blessées par des scooters électriques alors qu'il prépare des restrictions sur les véhicules qui transforment le paysage urbain parisien. Le ministère des Transports a déclaré que la réunion à huis clos de lundi faisait partie des consultations visant à limiter la vitesse des scooters et où les utilisateurs peuvent les conduire et les garer. (Photo AP/Lewis Joly)
Paris impose des amendes de 135 euros (150 $) pour avoir conduit des scooters électriques sur le trottoir. Le maire veut limiter la vitesse des scooters à 20 kilomètres par heure (12 mph) dans la plupart des régions, et 8 kilomètres par heure (5 mph) dans les zones à forte circulation piétonnière. Elle prévoit de limiter le nombre d'opérateurs à trois et de plafonner le nombre de scooters.
De nouvelles règles attendues en septembre étendront ces limites à l'échelle nationale, et inclure des amendes potentielles pour excès de vitesse jusqu'à 1, 500 euros (1 $, 680).
Les critiques disent que les propositions actuelles ne vont pas assez loin. Certains veulent des limites d'âge pour les cavaliers, et de les obliger à passer des examens de conduite et à souscrire une assurance, afin que les gouvernements n'aient pas à payer pour les soins médicaux ou autres dommages qu'ils causent.
Allemagne
Berlin a légalisé les scooters électriques il y a deux mois et s'est rapidement rendu compte qu'il fallait des règles plus strictes.
La semaine dernière, les autorités municipales de la capitale allemande ont annoncé des plans pour des zones de stationnement sur rue pour les véhicules à batterie, qui sont souvent laissés au hasard sur les trottoirs. La police de Berlin intensifiera également les patrouilles pour empêcher les comportements illégaux tels que le doublement.
Des policiers retirent les scooters électriques des alentours de la cathédrale Notre-Dame de Paris, Lundi, 12 août 2019. Les autorités ont commencé à nettoyer la zone autour de Notre-Dame avant les travaux de décontamination et de nettoyage qui reprendront le 19 août après que de nouveaux équipements et des procédures de sécurité plus strictes garantissent que les travailleurs ne sont pas exposés à des niveaux dangereux de plomb. (Photo AP/Lewis Joly)
La police allemande affirme que 34 personnes ont été blessées dans des accidents de scooter depuis la mi-juin, dire que la plupart étaient dus au comportement imprudent des coureurs.
Alors que les pro-scooter disent qu'ils sont un moyen de réduire les formes de transport plus polluantes, la faction anti-scooter dit qu'ils sont principalement utilisés par des personnes qui autrement marcheraient ou prendraient les transports en commun de toute façon.
Grande-Bretagne
Au Royaume-Uni., les scooters électriques sont interdits sur les trottoirs et c'est un délit de les utiliser sur les routes car ils ne respectent pas les lois exigeant une assurance, les taxes et les tests de conduite. Les avocats ont protesté, en faisant valoir qu'il est temps de changer la réglementation.
Présentatrice de télévision et personnalité YouTube Emily Hartridge, 35, est devenue la première personne tuée en Grande-Bretagne alors qu'elle conduisait un scooter électrique lorsqu'elle a été heurtée par un camion dans le sud de Londres le 12 juillet.
Le jour suivant, un garçon de 14 ans a été blessé à la tête après avoir percuté un arrêt de bus dans le sud-est de Londres.
Un homme conduit un scooter électrique à Paris, Lundi, 12 août 2019. Le gouvernement français rencontre des personnes blessées par des scooters électriques alors qu'il prépare des restrictions sur les véhicules qui transforment le paysage urbain parisien. Le ministère des Transports a déclaré que la réunion à huis clos de lundi faisait partie des consultations visant à limiter la vitesse des scooters et où les utilisateurs peuvent les conduire et les garer. (Photo AP/Lewis Joly)
Espagne
Les scooters électriques parsèment les paysages urbains des grandes villes espagnoles et le régulateur officiel de la circulation a préparé de nouvelles directives, mais leur approbation dépend de la formation d'un nouveau gouvernement national par les politiciens espagnols après l'émergence d'un parlement suspendu à l'issue des élections nationales d'avril.
En attendant, les villes ont adopté un méli-mélo de restrictions.
Les casques ne sont obligatoires à Madrid que pour les moins de 16 ans. Pourtant, ils sont obligatoires pour tout le monde à Barcelone, où une femme de 92 ans est décédée après avoir été renversée par un scooter électrique. Le coureur a fait l'objet d'une enquête pour homicide involontaire mais n'a finalement été condamné à une amende qu'en raison de l'absence de réglementation.
À Madrid, la ville exige que les utilisateurs de scooters ne circulent que sur des routes ne comportant pas plus d'une voie par sens, tout en imposant une limite de vitesse maximale de 30 kilomètres par heure (18 mph).
Séville a rejoint la semaine dernière la frénésie du covoiturage en scooter, mais l'opérateur de location de la ville du sud teste un moyen d'auto-limiter les trajets vers et depuis les places de stationnement privées désignées.
Des policiers retirent les scooters électriques des alentours de la cathédrale Notre-Dame de Paris, Lundi, 12 août 2019. Les autorités ont commencé à nettoyer la zone autour de Notre-Dame avant les travaux de décontamination et de nettoyage qui reprendront le 19 août après que de nouveaux équipements et des procédures de sécurité plus strictes garantissent que les travailleurs ne sont pas exposés à des niveaux dangereux de plomb. (Photo AP/Lewis Joly)
la Belgique
Bruxelles, la capitale de la Belgique et de l'Union européenne, a été inondée de scooters électriques au cours de la dernière année.
Mais chacune des 19 communes qui composent Bruxelles a ses propres règles sur les véhicules. Certains imposent des amendes ou des limitations de vitesse, tandis que d'autres imposent des restrictions de stationnement.
La Région bruxelloise recueille désormais des informations auprès de toutes ces communes pour rationaliser les règles. Une porte-parole de la ville a déclaré qu'il y avait eu jusqu'à présent un accident mortel impliquant des scooters électriques et un grand hôpital a déclaré qu'il traitait jusqu'à deux blessures par jour liées à des incidents de scooter.
Les casques ne sont pas requis par la loi, mais le débat tourne autour d'obliger les conducteurs de scooters et mono-roues à les porter.
Des policiers retirent les scooters électriques des alentours de la cathédrale Notre-Dame de Paris, Lundi, 12 août 2019. Les autorités ont commencé à nettoyer la zone autour de Notre-Dame avant les travaux de décontamination et de nettoyage qui reprendront le 19 août après que de nouveaux équipements et des procédures de sécurité plus strictes garantissent que les travailleurs ne sont pas exposés à des niveaux dangereux de plomb. (Photo AP/Lewis Joly)
Italie
Le ministère italien des Transports a établi de nouvelles règles le mois dernier pour les scooters électriques, Segway, hoverboards et autres moyens de transport électriques.
Les scooters sont autorisés dans les rues, mais ne peuvent pas dépasser 30 kilomètres par heure (18 mph). Dans les zones piétonnes, Les vitesses des scooters électriques sont limitées à seulement 6 km/h (3,6 mph). C'est maintenant aux villes italiennes de désigner les zones et d'installer des panneaux, et établir des règles pour les entreprises de partage de scooters.
Pays-Bas
Aux Pays-Bas, les vélos dominent toujours. Les scooters électriques sont un spectacle rare, et interdit sur la voie publique.
L'association néerlandaise des assureurs a averti cette semaine les vacanciers qui auraient pu utiliser des scooters électriques en vacances de ne pas les ramener chez eux, car les conducteurs ne sont pas assurés sur les routes néerlandaises.
Des policiers retirent les scooters électriques des alentours de la cathédrale Notre-Dame de Paris, Lundi, 12 août 2019. Les autorités ont commencé à nettoyer la zone autour de Notre-Dame avant les travaux de décontamination et de nettoyage qui reprendront le 19 août après que de nouveaux équipements et des procédures de sécurité plus strictes garantissent que les travailleurs ne sont pas exposés à des niveaux dangereux de plomb. (Photo AP/Lewis Joly)
Un homme conduit un scooter électrique à Paris, Lundi, 12 août 2019. Le gouvernement français rencontre des personnes blessées par des scooters électriques alors qu'il prépare des restrictions sur les véhicules qui transforment le paysage urbain parisien. Le ministère des Transports a déclaré que la réunion à huis clos de lundi faisait partie des consultations visant à limiter la vitesse des scooters et où les utilisateurs peuvent les conduire et les garer. (Photo AP/Lewis Joly)
Les assureurs ont également lancé un appel à la clarté du gouvernement.
"Certains véhicules électriques sont autorisés sur la voie publique et d'autres non, ", a déclaré l'association dans un communiqué. "Ce serait bien si les règles étaient plus claires."
Pays des Balkans
Dans les pays des Balkans, les e-scooters fonctionnent toujours dans une zone grise, à l'exception de la Slovénie, qui rédige une législation qui les limitera aux zones piétonnes et aux pistes cyclables.
La vitesse maximale sera limitée à 25 kilomètres par heure (15 mph), mais dans les zones piétonnes, les trottinettes électriques devront rester au pas.
Ils seront soumis aux mêmes règles locales que pour les vélos, ce qui signifie qu'ils devront avoir des lumières et des casques seront obligatoires pour les cavaliers mineurs.
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