Airbus a livré 389 avions commerciaux au cours du premier semestre, contre 303 au cours de la même période en 2018
L'avionneur européen Airbus a publié mercredi de solides bénéfices semestriels grâce à la forte demande des compagnies aériennes pour des jets plus économes en carburant, contrairement à son grand rival américain Boeing, souffrant de l'échouement d'un avion phare.
« Les fondamentaux du secteur restent solides, " avec un trafic passagers sain et des coefficients d'occupation élevés, ou le nombre moyen de sièges occupés sur un vol, Le PDG d'Airbus, Guillaume Faury, a déclaré lors d'une conférence téléphonique.
Les revenus ont augmenté de 24% au premier semestre 2019 à 30,1 milliards d'euros (33,6 milliards de dollars), tandis que le bénéfice net a bondi à 1,2 milliard d'euros contre 496 millions d'euros à la même période l'an dernier.
Les résultats arrivent un jour après qu'Air France-KLM a passé une énorme commande pour 60 des nouveaux avions A220-300 d'Airbus de fabrication canadienne, qui sont moins chers à voler et émettent moins d'émissions de carbone sur les vols court et moyen-courriers.
L'essentiel des gains, cependant, provenait de l'augmentation de la production de ses très populaires monocouloirs A320, en particulier les dernières versions NEO équipées de moteurs plus efficaces.
Airbus a livré 294 A320 jusqu'à présent cette année, constituant l'essentiel des 389 avions livrés au total sur la période, et a confirmé son objectif de 880 à 890 livraisons pour l'année.
L'avion est le concurrent direct du 737 MAX de Boeing, qui a été cloué au sol indéfiniment après deux accidents qui ont tué un total de 346 personnes, l'un impliquant la compagnie indonésienne Lion Air et l'autre impliquant un jet d'Ethiopian Airlines.
Le bénéfice net d'Airbus a bondi au premier semestre 2019, tandis que son rival Boeing a signalé sa plus grosse perte trimestrielle au cours des trois mois d'avril à juin
En tant que Boeing, qui a enregistré sa plus grosse perte trimestrielle sur la période avril-juin, batailles pour régler le problème et restaurer la confiance des compagnies aériennes, Airbus s'efforce de conquérir de nouveaux clients.
Il a enregistré 88 nouvelles commandes nettes jusqu'à présent cette année, principalement pour les A320.
Au salon du Bourget le mois dernier, Airbus a dévoilé la dernière itération de l'avion, l'A321 XLR, qui peut désormais traverser l'Atlantique, ce qui en fait une option pour les compagnies aériennes soucieuses des coûts qui doivent actuellement utiliser de plus gros, avions bicouloirs gourmands en carburant sur de telles routes.
« Nous continuons de voir une bonne demande pour notre portefeuille de produits compétitifs, y compris le nouveau A321XLR, comme en témoigne la forte adhésion du marché au salon du Bourget en juin, " Faury a été cité comme disant dans le communiqué des résultats.
Risques tarifaires
La hausse des bénéfices est survenue malgré le fait qu'Airbus ait réservé une charge de 75 millions d'euros au cours du trimestre pour couvrir les coûts d'arrêt de la production du superjumbo A380 après des années de baisse de la demande.
Bien que ses jets commerciaux se soient bien vendus au premier semestre 2019, Airbus a déclaré que la croissance des revenus était moins forte dans son unité spatiale et de défense
Les compagnies aériennes ont eu du mal à remplir les plus de 500 sièges de l'avion à impériale, ce qui a conduit Airbus à abandonner le programme 14 ans seulement après son lancement.
Au lieu de cela, les compagnies aériennes ont acheté des avions plus petits et moins coûteux comme les A320, et Airbus s'attend à ce que la demande soutenue produise une augmentation de 15 % du bénéfice d'exploitation cette année.
Mais Faury a mis en garde contre un gros nuage potentiel à l'horizon :la possibilité du président américain Donald Trump, qui a pesté contre les subventions de l'UE à Airbus, l'imposition de tarifs punitifs sur les aéronefs et les équipements aérospatiaux européens.
Airbus a noté que les avions, des hélicoptères et des composants ont été inclus sur une liste de cibles potentielles publiée par les États-Unis en avril, et les tarifs réduiraient sévèrement les livraisons aux clients américains.
"Pour nous, les négociations pour trouver un terrain d'entente sont la seule solution, " Faury dit, ajoutant qu'"une escalade du conflit serait une proposition perdant-perdant pour tout le monde".
Les autorités américaines enquêtent également sur Airbus pour corruption présumée dans l'obtention d'une poignée de contrats ces dernières années, l'exposant à des milliards de dollars d'amendes potentielles.
Airbus dit qu'il y a maintenant 81 avions de transport militaire A400M en service après d'énormes dépassements de coûts et retards
L'activité avions commerciaux d'Airbus représente l'essentiel de ses opérations, et la croissance a compensé les baisses de bénéfices à la fois dans son activité d'hélicoptères ainsi que dans son unité spatiale et de défense.
Cependant, il a livré sept autres de ses avions de transport militaire A400M au cours du premier semestre, avec 81 maintenant en opération.
Après des années de querelles avec les pays qui ont commandé les avions à turbopropulseurs après d'énormes dépassements de coûts et retards, Airbus a finalement renégocié les termes du contrat au deuxième trimestre.
L'A400M est l'un des programmes d'achats conjoints les plus ambitieux jamais lancés en Europe, impliquant la Belgique, Bretagne, La France, Allemagne, Luxembourg, Espagne et Turquie.
© 2019 AFP
