En ce 8 juin, photographies 2019, Gordon et Janice Goodwin montrent leurs vélos à assistance électrique devant leur maison à Bar Harbor, Maine. Les vélos sont interdits sur les routes carrossables et les pistes cyclables du parc national Acadia voisin. (Photo AP/David Sharp)
Gordon Goodwin et son épouse redécouvrent leur passion pour le vélo à l'âge de 3 ans grâce à de nouveaux vélos à assistance électrique. Les moteurs électriques fournissent un léger coup de pied, ce qui leur permet de pédaler plus facilement sur les routes vallonnées autour du parc national Acadia du Maine.
"Nous vieillissons, " dit Gordon, qui fête ses 69 ans mercredi. Mais, il ajouta, "C'est agréable d'aller quelque part et d'avoir la brise dans les cheveux, comme tu le faisais quand tu étais jeune."
Ils ne peuvent pas vivre cette expérience sur les pistes cyclables de l'Acadie, bien que.
Le National Park Service classe ses soi-disant vélos électriques comme des véhicules motorisés, les reléguant principalement sur des routes pavées obstruées par la circulation estivale. A l'échelle nationale, l'agence et d'autres qui gèrent les terres publiques gardent des milliers de kilomètres de sentiers interdits aux vélos électriques.
À travers le pays, les régulateurs sont en train de trier comment classer les deux-roues, qui sont quelque chose de plus qu'un vélo, quelque chose de moins qu'une moto. Le Service des Parcs Nationaux, Pour sa part, pourrait bientôt assouplir ses restrictions.
"J'espère qu'ils vont devenir réalité, " a déclaré Janice Goodwin, La femme de Gordon. "Cela deviendra plus populaire avec le temps."
Les vélos électriques sont le segment de l'industrie du vélo qui connaît la croissance la plus rapide. Ils sont populaires auprès des navetteurs et des baby-boomers qui, autrement, ne pourraient peut-être pas sortir à vélo.
En ce 8 juin, photographies 2019, Janice Goodwin monte son vélo à assistance électrique sur une route pavée dans le parc national Acadia à Bar Harbor, Maine. Les vélos électriques comme le sien sont autorisés sur les routes pavées mais sont interdits sur les pistes carrossables et les pistes cyclables du parc. (Photo AP/David Sharp)
Les vélos, qui peut coûter 2 $, 000 ou plus, combinez le cadre d'un vélo ordinaire avec des batteries légères et des moteurs électriques pour plus de zip.
Leurs ventes ont bondi de 72% à 144 millions de dollars aux États-Unis l'année dernière, aider à donner vie à des ventes de vélos qui ont été relativement stables, selon le groupe NPD, qui suit les ventes de vélos au détail à l'échelle nationale.
Leur popularité a conduit à des conflits.
Dans le sud de la Californie propice aux vélos, comme les gestionnaires fonciers locaux s'inspirent d'agences comme le National Park Service, certains interdisent les vélos électriques des pistes cyclables. Cela a irrité les coureurs, dit Morgan Lommele, de PeopleForBikes, un groupe de défense du vélo et une association professionnelle.
Les grandes entreprises de vélos, dont Trek, Spécialisé, Cannondale et Giant veulent que les deux-roues à assistance électrique soient traités comme des vélos et non comme des cyclomoteurs, scooters ou motos, dit Jay Townley, qui analyse les tendances de l'industrie du cyclisme chez Human Powered Solutions.
Le Maine et 21 autres États ont adopté des lois qui classent les vélos électriques en catégories. La plupart sont traités comme des vélos ordinaires en vertu de ces lois, dit Lommele, qui a travaillé avec les États pour créer des définitions uniformes. Seuls les vélos électriques les plus rapides sont limités aux routes.
Au parc national d'Acadie, les vélos électriques sont les bienvenus sur les routes pavées à l'intérieur du parc et même sur les chemins de terre où les voitures et les camions sont autorisés.
En ce 8 juin, photographies 2019, Janice Goodwin arrête sa porte de vélo à assistance électrique près d'une piste carrossable dans le parc national Acadia à Bar Harbor, Maine. Les vélos à assistance électrique sont autorisés sur les routes goudronnées mais sont interdits sur les pistes carrossables et les pistes cyclables des parcs nationaux. (Photo AP/David Sharp)
Mais ils ne sont pas autorisés sur les 57 miles (92 kilomètres) de routes carrossables financés et construits par John D. Rockefeller Jr. qui serpentent à travers le parc, offrant une vue imprenable sur les lacs, les montagnes et l'océan. Les pistes carrossables sont appréciées des cyclistes.
Les seules exceptions pour les vélos électriques sont pour les personnes éligibles aux dispositifs de mobilité en vertu de l'Americans With Disabilities Act, dit Christie Anastasia, porte-parole du parc.
Pour les Goodwin, les vélos électriques spécialisés de milieu de gamme ont représenté un investissement important qui leur a permis de sortir et de bouger.
Ils espèrent que le service du parc reconsidère et autorise les vélos électriques partout où les vélos ordinaires sont autorisés. Une porte-parole du National Park Service a déclaré que les nouvelles règles sont attendues dans les semaines à venir.
Gordon Goodwin, qui est électricien, a dit au moins qu'il aimerait voir une période d'essai pour les vélos électriques sur les pistes carrossables.
« Tout le monde devrait sortir et profiter du parc, " il a dit.
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