Les tests pour un train capable d'atteindre une vitesse de 249 mph (400 km/h) doivent avoir lieu environ deux fois par semaine la nuit. Bloomberg a déclaré que l'ALFA-X est le train à grande vitesse le plus rapide au monde - eh bien, pour l'instant, il détient ce titre. Le Japon a également travaillé sur un train maglev.

ALFA-X est l'abréviation de Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation.

La compagnie ferroviaire est East Japan Railway (JR East). C'est un train à grande vitesse de 10 voitures.

Reed Stevenson de Bloomberg :« Le Japon repousse les limites du transport ferroviaire alors qu'il commence à tester le train à grande vitesse Shinkansen le plus rapide de tous les temps, capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 400 kilomètres (249 miles) par heure."

Selon Le Mainichi , "Les opérateurs tenteront de faire fonctionner le train à grande vitesse à sa vitesse maximale de 400 kilomètres par heure."

Joe Pinkstone, Courrier quotidien , a commenté le train dans l'image plus grande. « Cela poursuit la poussée du Japon dans la technologie des trains à grande vitesse, mais des rivaux magnétiques sont en opération qui le dépassent en termes de vitesse brute. » Il pourrait être détrôné par le maglev entre Tokyo et Nagoya lorsque ce dernier entrera en service en 2027. Le train à lévitation magnétique circulera principalement dans des tunnels profonds, à une vitesse maximale de 505 kilomètres par heure, 314 mph.

Donc, c'est en 2027, alors que le train à grande vitesse doit être en service en 2030. Wow, c'est long? Pourquoi pas plus tôt ?

David Grossman dans Mécanique populaire eu des réponses. Il a dit que l'intégration d'un nouveau train dans un système aussi complexe prend du temps. "L'Alfa-X est plus long que les trains actuels - 51 pieds (16 m) contre les 49 actuels (15 m) - et dispose d'un nez de 72 pieds de long (22 m), ce qui est une expérience pour voir s'il sera plus silencieux en entrant dans les tunnels."

JR East considère ALFA-X "comme une plate-forme de test" pour évaluer la recherche et le développement. Selon le site de l'entreprise, il s'agit d'un "train d'essai Shinkansen E956".

Le Mainichi a déclaré que l'ALFA-X était testé avec des nez de 16 mètres de long et de 22 mètres de long pour examiner quel type serait le meilleur pour réduire le bruit.

boum du design parlé des caractéristiques techniques d'ALFA-X qui comprenaient des capteurs de vibration et de température ; freins à air sur le toit en plus des freins conventionnels; plaques magnétiques près des rails; et des équipements spécialisés à bord pour aider à réduire l'impact des tremblements de terre.

Le shinkansen fait référence à un réseau de lignes ferroviaires à grande vitesse au Japon.

Grossman dans Mécanique populaire dit aux lecteurs que le « shinkansen japonais, ou trains à grande vitesse, sont peut-être le système ferroviaire régional le plus connu au monde. Souvent considérée comme un symbole de l'efficacité japonaise, les trains ont contribué à façonner la nature moderne du pays."

De retour en décembre, Le Japon Times a publié un article sur les trains d'essai. Le titre faisait référence à "un nez pour la vitesse" pour une raison.

"Voiture n°1 du train d'essai, qui a été montré mercredi présente un front en forme de nez de 16 mètres. Le nez de la voiture n°10 de queue devrait être encore plus long, à environ 22 mètres." Ce mois-ci, Bloomberg a parlé de la voiture qui serait principalement "un nez élégant, mesurant 22 mètres (72 pieds)."

Une fois qu'il entre en fonction, JR East prévoit de l'exploiter à 360 km/h (224 mph), c'est-à-dire Dans les opérations quotidiennes, dit Megan Guess, Ars Technica , "le train ferait la navette des passagers à 360 km/h, ou environ 224 mph."

Grossman a indiqué que le train sera construit par Kawasaki Heavy Industries et Hitachi. « Pendant les épreuves, les ingénieurs espèrent pousser l'Alfa-X à un peu plus de 248 mph (400 km/h). Les tests auront lieu deux fois par semaine pendant les trois prochaines années."

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