Alors que les constructeurs automobiles investissent dans la recherche, Les autorités s'efforcent d'améliorer les infrastructures de recharge pour soutenir l'intérêt croissant des consommateurs pour le secteur. Le jour où les voitures électriques domineront le marché du transport de personnes ne semble plus si lointain.

Les voitures électriques se déplacent rapidement de la périphérie du secteur automobile dans l'Union européenne vers le grand public. Les chiffres de vente à eux seuls à travers l'Europe ne justifient pas nécessairement une affirmation aussi audacieuse, étant donné qu'au sein du marché global, véhicules entièrement électriques (appelés BEV, ou véhicules électriques à batterie) représentent environ 1,7 pour cent de tous les véhicules de tourisme vendus. Mais alors que l'UE se tourne vers un avenir neutre en carbone basé sur l'énergie verte et zéro émission, Les BEV font sans aucun doute partie intégrante du débat sur l'avenir automobile de l'Europe.

Bien que ce chiffre de 1,7 % puisse sembler hors de propos, le 21, 000 BEV vendus dans l'UE en janvier 2019 représentent une augmentation de 67% par rapport à l'année précédente, selon un rapport de CleanTechnica.com. Les véhicules entièrement électriques devancent également les hybrides rechargeables en popularité, avec des chiffres du même mois montrant que les BEV représentent désormais près des deux tiers de tous les véhicules rechargeables vendus dans l'UE.

Avec divers programmes d'incitation nationaux favorisant l'acquisition de véhicules zéro émission, les consommateurs peuvent faire des choix éclairés sur les avantages économiques du tout électrique. Cependant, le soutien de l'UE, grâce à un cadre politique intégré dans tous les transports, l'environnement, infrastructures et politique régionale, sera essentiel pour que les véhicules électriques poursuivent leur croissance impressionnante sur le marché.
Giuseppe Fabri du Département d'Industrie et d'Information et d'Ingénierie et d'Économie de l'Université de L'Aquila en Italie, affirme que l'avenir du transport de personnes est inévitablement entièrement électrique :« La tendance est de concevoir des voitures entièrement électriques, ne sont plus des hybrides qui sont encore liés aux combustibles fossiles. De nombreux constructeurs automobiles envisagent de produire des voitures entièrement électriques au cours des cinq à sept prochaines années."

"Mais le principal problème aujourd'hui, c'est l'infrastructure de recharge, car si vous voulez aller aujourd'hui entre Rome et Milan avec une voiture électrique ce n'est pas possible. Il faut s'arrêter après 300 km pour recharger la voiture." Il ajoute :"En parallèle des recherches, nous devons investir dans les infrastructures et créer des systèmes de recharge rapide dans les villes, comme le font aujourd'hui la Norvège et les pays scandinaves."

En réalité, une étude de Transport &Environment souligne la disparité entre le nord et l'ouest de l'Europe, où les infrastructures de recharge sont plus sophistiquées et plus largement disponibles qu'en Europe du Sud et de l'Est.

Un réseau paneuropéen de bornes de recharge pour BEV prend forme, avec environ cinq véhicules en circulation pour chaque borne de recharge publique, mais l'étude suggère également que seulement cinq pour cent de la recharge des véhicules a lieu à de tels points, avec la plupart des charges se déroulant en privé, au domicile ou sur le lieu de travail des personnes.

Le besoin urgent de s'attaquer aux dangers et aux conséquences du changement climatique est l'un des principaux moteurs du changement et de l'innovation dans le secteur des véhicules électriques. L'UE s'est fixé un objectif ambitieux de réduction des émissions de CO 2 émissions du transport de 60 % d'ici 2050 par rapport aux niveaux de 1990. Le cadre réglementaire au niveau européen est conçu pour assurer un transition stable et prévisible vers un avenir dans lequel les véhicules électriques prédominent.
Les États membres de l'UE renforcent cette tendance avec leurs propres politiques :la Suède, les Pays-Bas, Irlande, La France et le Danemark se sont tous engagés à interdire la vente de véhicules neufs à essence et diesel d'ici 2030, et en France, toutes les voitures propulsées par des moteurs à combustion interne seront interdites de circulation d'ici 2040. Les régions et les villes d'Europe prennent également des initiatives là où elles en ont le pouvoir, Bruxelles introduisant elle-même des règles interdisant la circulation des voitures diesel après 2030.

Les constructeurs automobiles investissent dans le développement de nouvelles voitures électriques, mais l'UE soutient cette innovation, financement de 165 projets connexes depuis 2009. Plus récemment, l'Initiative Européenne des Véhicules Verts s'attaque au défi de la décarbonation du transport routier, et contribuer à la transition vers un transport routier plus vert, tout en renforçant la compétitivité de l'économie européenne.

Finalement, les voitures électriques auront du succès si elles séduisent le consommateur d'un point de vue visuel et de performance. Et les constructeurs ne développeront une gamme aussi large de véhicules que s'ils savent que ces véhicules ont la fiabilité technique nécessaire.

Dans ce contexte, le projet européen DriveMode développe la prochaine génération de transmissions électriques pour s'adapter à différents types de voitures électriques et hybrides. Jens Muller, responsable recherche et développement de Semikron, fait partie du consortium. Il nous a dit que grâce au type d'innovation technologique mis au point par le projet, les fabricants auront plus d'options à leur disposition pour répondre aux différentes attentes des consommateurs, favoriser le choix sur le marché des véhicules électriques en élargissant au maximum les possibilités techniques.

L'entreprise est très active sur le marché chinois, a dit M. Müller. "We have a comparable project that is running in 50, 000 units, mainly light buses in China, and we think that the European and also non-European markets will strongly benefit from technologies such as the one developed under DriveMode".

Par ailleurs, Lucie Beaumel, of the European Green Vehicle Association, explains that "currently, EU research projects are not only contributing to develop prototypes, but also to improving the techniques of electric car and plug-in hybrid production, so the effect of innovation is multiplied." Researchers and representatives from the car manufacturers will gather in Brussels in December 2019 at a conference organised by the Association to discuss innovations ways to shape European policy on improving road transport.