Les travaux d'entretien des infrastructures ferroviaires coûtent au secteur ferroviaire près de 40 000 euros par kilomètre de voie ferrée. En réalité, les entreprises ferroviaires dépensent des sommes importantes pour réparer les voies et les maintenir en bon état de fonctionnement, représentant 38 % de leurs dépenses d'exploitation totales. Pour devenir plus compétitif, le secteur ferroviaire doit donc trouver des moyens de réduire ces coûts.

Le projet tCat, financé par l'UE, a développé un système innovant qui permet de réduire considérablement les coûts de maintenance liés aux équipements de lignes aériennes (OLE). Leur nouveau chariot ferroviaire est une solution de cartographie mobile en temps réel qui peut faciliter et accélérer la conception, l'installation et l'entretien des câbles aériens et des infrastructures de soutien qui alimentent les trains électriques.

Ce que le système tCat peut faire

Le chariot tCat est léger (environ 26 kg), portable et facile à assembler. Il peut être utilisé par tous les temps, a des lumières avant et arrière pour une utilisation nocturne, et bénéficie d'une autonomie de plus de huit heures. Cette précision, dispositif rapide et facile à utiliser peut être adapté aux 3 écartements de voie communs (1, 000, 1, 435 et 1, 668 millimètres). Il fournit des mesures instantanées de la hauteur et du décalage du fil de contact aérien, ainsi que d'autres paramètres géométriques tels que les jeux, lectures du compteur kilométrique, dévers de voie ferrée (niveau de passage), la portée (niveau longitudinal) et les profils de tunnel. Toutes ces informations sont ensuite téléchargées sur une plate-forme cloud et utilisées pour créer des rapports personnalisés tels que des profils de pôle et de midspan, et tableaux et graphiques de hauteur et de décalage.

Avantages du système tCat

Le système de cartographie mobile tCat est un outil utile pour l'arpentage de conception technique. Il permet d'économiser des centaines d'heures d'enquête sur le terrain et de travail de conception en produisant la plupart des informations et de la documentation nécessaires aux conceptions OLE. Une fonctionnalité supplémentaire permettant de gagner du temps est sa capacité à générer des dessins conformes à l'exécution qui montrent la géométrie de la ligne de contact et d'autres caractéristiques clés telles que les sections transversales critiques. Par ailleurs, les distances de dégagement électrique sont mesurées efficacement - éliminant le besoin de plates-formes à rail élevé - et la conformité est vérifiée grâce à un nuage de points laser composé de données ponctuelles en 3D.

Le système tCat peut également être utilisé pour des études de tunnels dans des projets impliquant l'électrification de lignes ferroviaires existantes non électrifiées. Il produit des profils de section de tunnel tels que construits d'anciens tunnels qui peuvent être utilisés pour définir les exigences de dégagement des tunnels dans les conceptions OLE. En outre, il peut vérifier la position de la voie par rapport aux structures environnantes pour s'assurer que les trains peuvent passer en toute sécurité. Dernièrement, c'est un moyen rapide et flexible de vérifier si les voies sont exemptes de végétation qui pourrait empêcher le passage en toute sécurité des passagers et des cheminots.

Toutes les caractéristiques ci-dessus contribuent à réduire les risques, retards opérationnels, perte de temps et de productivité, économisant ainsi beaucoup d'argent au secteur ferroviaire. L'équipe tCat (Perturber le secteur de la maintenance ferroviaire grâce à la solution la plus économique pour ausculter les lignes aériennes des chemins de fer en réduisant les coûts jusqu'à 80%) a récemment eu l'opportunité de présenter les capacités de leur nouveau dispositif à Rail Live ! 2019. L'exposition, dont l'accent est mis sur l'impact de l'innovation numérique sur le secteur ferroviaire, a eu lieu à Bilbao, Espagne, début mars.