Le Costaricain Erick Orlich (à droite) et son épouse Gioconda Rojas (à gauche) conduisent deux voitures électriques alimentées par des panneaux solaires installés sur le toit de leur maison
Eric Orlich et son épouse Gioconda Rojas possèdent deux véhicules électriques, qu'ils rechargent chez eux dans le garage grâce à des panneaux solaires installés sur leur toit.
Cela pourrait bientôt devenir la norme au Costa Rica, où le gouvernement a lancé en février un plan de décarbonisation pour débarrasser le pays des énergies fossiles d'ici 2050.
"C'est totalement réaliste et nécessaire, " dit Orlich, un père de deux enfants qui vit dans une zone montagneuse à l'est de la capitale San José.
Homme d'affaires du secteur des panneaux solaires et président de l'Association of Electric Mobility, qui promeut les transports électriques, ce qui l'excite le plus dans le projet du gouvernement, c'est l'accent mis sur les transports en commun.
L'objectif est d'avoir 70 % des transports publics alimentés à l'électricité en 2035 et l'ensemble de la flotte d'ici 2050.
C'est un objectif réalisable selon la diplomate Cristiana Figueres, qui en 2015 a participé aux pourparlers pour sécuriser l'accord de Paris sur le climat sur la limitation du réchauffement climatique.
"Le gouvernement a prudemment fixé la date de 2050 parce que c'est ce que l'Accord de Paris exige mais je suis convaincu que nous allons le gérer avant cette date, ", a déclaré Figueres à l'AFP.
« Une fois que nous aurons mis en place le processus d'électrification des transports et relancé un secteur agricole et d'élevage plus efficace, nous verrons un effet exponentiel sur le changement technologique" qui accélérera la décarbonation, elle a ajouté.
Le Costa Rica vise à éliminer les transports alimentés par des combustibles fossiles d'ici 2050
"La voiture n'est plus roi"
Le plan du président de gauche Carlos Alvarado devrait s'étendre au-delà des transports publics pour intégrer l'industrie, agriculture et élevage, ainsi qu'un programme de reboisement visant à augmenter la superficie boisée de 50 à 60 pour cent du pays.
D'autres éléments incluent la modernisation de la gestion des déchets et une réforme fiscale verte pour remplacer la perte de recettes fiscales sur les carburants.
"C'est un changement dans notre dynamique sociale et notre économie, " première dame Claudia Dobles, un architecte responsable du programme de régénération urbaine, dit à l'AFP.
« D'ici 2050, notre paysage urbain et rural sera très différent, avec des villes plus belles... où la voiture ne sera plus reine."
En ce qui concerne les transports, il y a deux éléments clés :un train électrique desservant la zone métropolitaine de San José, la plus densément peuplée du pays, et la modernisation du réseau de bus.
La Première Dame Claudia Dobles affirme que le plan de décarbonisation redessinera complètement les paysages urbains et ruraux du Costa Rica
L'objectif est de permettre aux gens d'accéder facilement au bus ou au train à pied ou à vélo et de se connecter à l'ensemble du système de transport en commun - mettant fin au règne de la voiture, largement responsable des problèmes de pollution et de congestion de la capitale.
Pas de solution d'encombrement
Le plan a ses détracteurs, bien que, comme l'analyste Juan Carlos Hidalgo, du Cato Institute de Washington, qui dit qu'il ne tient pas compte des coûts.
Il a déclaré que le plan ne prend pas en compte le "principe du rapport coût-bénéfice" mais seulement "l'objectif de zéro émission".
"C'est un objectif sans fondement économique, ", a-t-il déclaré à l'AFP.
Pour sa part, L'activiste de l'utilisation du vélo, David Gomez, affirme que le plan manque d'ambition en ce qui concerne les transports non motorisés et ne résoudra pas les problèmes de circulation de San José.
L'activiste David Gomez dit que le plan de décarbonisation du Costa Rica devrait se concentrer sur le déplacement des gens de leur voiture vers le vélo
"Nous avons besoin d'incitations pour que les gens se sentent motivés à laisser la voiture derrière eux et à utiliser un vélo, qui est une mesure de décarbonation plus puissante que de changer une voiture à essence pour une électrique, " il a dit.
Et Dobles admet que le plan ne soulagera pas la congestion.
« Les défis de la mobilité et des déplacements resteront. Ce n'est pas parce que nous aurons une meilleure technologie et des systèmes plus intelligents que nous cesserons d'avoir des problèmes de mobilité, " elle a dit.
Figueres dit que tous les pays doivent décarboniser leurs économies face au changement climatique, mais à cet égard, Le Costa Rica a au moins un avantage.
Au milieu du vent, hydraulique, énergie solaire et géothermie, le petit pays d'Amérique centrale de cinq millions d'habitants n'est déjà qu'à 1,5 pour cent d'atteindre l'autosuffisance totale en énergie renouvelable.
© 2019 AFP
