Une nouvelle étude menée par des universitaires de l'University College Dublin (UCD), publié aujourd'hui, a révélé que dans des conditions de navettage irlandaises typiques, Le système de propulsion hybride de Toyota roule en mode zéro émission (ZEV) pendant plus de la moitié (62 %) du temps et plus de 40 % de la distance parcourue.

Telles sont les principales conclusions d'une étude menée par quatre universitaires de l'UCD et commandée par Toyota Ireland via ConsultUCD, le service de conseil géré de l'Université.

L'étude intitulée Energy Behavior of Toyota Prius Hybrid Vehicles in Sample Irish Commuting Conditions a été rédigée par le professeur Robert Shorten et le professeur adjoint Giovanni Russo, École de génie électrique et électronique de l'UCD, Professeur agrégé Francesco Pilla, École d'architecture de l'UCD, Planification et planification environnementale et professeur agrégé David Timoney, École de génie mécanique et des matériaux de l'UCD.

Le mode zéro émission décrit le temps pendant lequel le moteur à combustion interne ne tourne pas et le véhicule n'émet donc aucun polluant. Plus la voiture reste longtemps en mode ZEV, plus les avantages en matière de qualité de l'air pour les autres usagers de la route sont importants.

L'étude a suivi sept conducteurs qui se sont rendus à UCD, Belfield de Drogheda, Wicklow, Augrim, Smithfield, Rochenoire et Dundrum, sur une semaine complète chacun en novembre dernier, combiné à une conduite familiale supplémentaire normale. Les conclusions sont basées sur l'analyse de plus de 2, 000 kilomètres de conduite sur autoroute, les routes rurales et la conduite en ville qui en ont résulté.

Les itinéraires reflètent les conditions de navettage irlandaises typiques. Les chercheurs ont mesuré le temps passé par les voitures en mode zéro émission par rapport au mode combustion interne. Aucune restriction ou directive de conduite n'a été donnée aux conducteurs.

Professeur agrégé David Timoney, École de génie mécanique et des matériaux de l'UCD. mentionné, « Nous avons été ravis de mener cette étude pour étudier le comportement énergétique du système de groupe motopropulseur hybride de Toyota dans des conditions de navettage typiques en Irlande. Les faits saillants de l'étude incluent un pourcentage élevé de conduite à zéro émission enregistré dans un large éventail de conditions ce qui peut apporter des avantages environnementaux à l'ensemble de la population. Il convient également de noter la concordance étroite de l'économie de carburant mesurée avec le chiffre officiel de la procédure d'essai des véhicules légers harmonisée au niveau mondial. »

Commentant l'étude, Directeur des affaires corporatives de Toyota, Marc Teevan, a déclaré que l'étude de l'UCD confirme que les hybrides Toyota Prius passent la majorité de leur temps en mode zéro émission et fournit des enseignements vitaux pour l'Irlande alors que le pays s'apprête à décarboniser le parc automobile irlandais.

Il a dit, "C'est la première étude de ce type réalisée en Irlande, et nous prévoyons que ses résultats seraient reproduits à travers le pays et également à travers la gamme de modèles hybrides Toyota nouvellement lancés. Il montre de manière concluante que nos hybrides autorechargeables sont en mode zéro émission pendant plus de la moitié de leurs trajets, y compris sur les longs trajets. Il souligne l'économie de carburant et l'impact environnemental positif que les hybrides autorechargeables peuvent apporter à la société avec une réduction du CO2 et une meilleure qualité de l'air, lequel, à son tour, peut offrir des avantages significatifs pour la santé des cyclistes et des piétons empruntant les mêmes itinéraires. »

« Les hybrides autorechargeables ont un rôle important à jouer dans la décarbonisation du parc automobile et dans la fourniture d'une conduite électrifiée au consommateur irlandais. Il est clair que les hybrides offrent des avantages sociétaux pour les conducteurs ruraux et urbains. Ces voitures n'ont pas besoin d'infrastructures supplémentaires ou de changement de comportement. dans un pays comptant plus de 2 millions de voitures à moteur à combustion, les hybrides autorechargeables présentent des avantages clairs et tangibles qui roulent 60 % du temps en mode zéro émission."

L'étude a échantillonné un certain nombre de trajets qui reflètent des les conditions de conduite des banlieues extérieures et des provinces en Irlande.

Il a montré que pour le trajet de Smithfield à UCD, l'hybride autorechargeable était en mode zéro émission en moyenne les trois quarts (76 %) du temps et plus de la moitié (57 %) de la distance, tandis que les conducteurs de Dundrum et Blackrock étaient en zéro émission pendant les deux tiers (64-67 %) du temps de leur trajet.

Pendant ce temps, les navetteurs de Drogheda, Aughrim et Wicklow Town à UCD ont passé plus de la moitié (56 pour cent) de leur temps en mode zéro émission sur les 644 km respectifs, 452 Km et 293 Km parcourus au cours des essais de la semaine.

L'étude a également révélé que, en moyenne, La consommation de carburant de la Prius était de 4,92 litres aux 100 kilomètres (57 mpg) et les émissions moyennes de C02 étaient de 114,2 grammes par kilomètre. Les trois conducteurs avec les trajets les plus longs avaient la meilleure économie de carburant, en moyenne près de 60 mpg, un fait qui démontre clairement les mérites des voitures hybrides pour la conduite de longue distance.

Selon Toyota, L'Irlande a été quelque peu à la traîne en Europe lorsqu'il s'agit d'adopter des groupes motopropulseurs alternatifs. Mark Teevan a ajouté, « La majorité des ventes de voitures neuves continuent d'être du type à moteur à combustion conventionnel. Alors que les véhicules électriques à batterie (BEV) gagnent en popularité, il faudra un certain temps avant qu'ils puissent être considérés comme pleinement courants étant donné les inquiétudes concernant les limites d'autonomie et l'insuffisance des infrastructures de recharge, ainsi que le manque de modèles disponibles et les contraintes d'approvisionnement."

"Toutefois, nos hybrides électriques à essence autorechargeables n'ont pas de telles limitations. Ils offrent une expérience de conduite électrique adaptée à presque tous les utilisateurs et sans nécessiter d'infrastructure supplémentaire. Ils sont donc le moyen d'une démocratisation urgente de l'électrification de la voiture particulière."

De façon intéressante, l'étude fournit également une validation précoce du nouveau régime d'essais de véhicules mandaté par l'UE (WLTP), étant donné que les résultats obtenus correspondent étroitement aux chiffres officiels pour la consommation de carburant et les émissions de CO 2 émissions (calculées) pour la Prius.

Toyota est le premier constructeur automobile à avoir retiré les voitures de tourisme diesel de sa gamme et cette année, plus de 80 % de ses ventes de voitures en Irlande seront des modèles hybrides à recharge automatique, conformément à sa promesse de « Construire pour un monde meilleur ».

La Prius IV est la première itération de production du groupe motopropulseur hybride de quatrième génération de Toyota et de sa nouvelle architecture globale. Toyota Ireland a annoncé son intention de commander des tests similaires plus tard cette année avec les nouveaux modèles hybrides qui seront lancés au cours des premiers mois de 2019.