Les autorités allemandes ont identifié des centaines de camions "manipulés" pour faire économiser de l'argent à leurs opérateurs en fermant les systèmes de traitement des gaz d'échappement, disant que de nombreux autres véhicules tricheurs pourraient être en liberté sur les routes d'Europe.

Sur environ 13, 000 camions dont le système de filtrage « AdBlue » a été contrôlé sur les routes allemandes l'an dernier, 300 étaient "défectueuses", a montré une réponse du gouvernement à une question parlementaire du parti des Verts vue mardi par l'AFP.

Sur 132 de ces défauts repérés depuis août de l'année dernière, 84 pourrait être attribué à une manipulation délibérée plutôt qu'à une faute technique, a ajouté le gouvernement, une distinction qui n'était pas établie dans les statistiques recueillies auparavant.

Les appareils électroniques disponibles pour environ 100 euros (112 $) permettent aux utilisateurs de désactiver le système de traitement des gaz d'échappement, permettant à certaines entreprises de camionnage de réaliser des économies massives, a rapporté le quotidien Sueddeutsche Zeitung (SZ) après avoir révélé le stratagème.

Mais avec leurs pots catalytiques éteints, les camions crachent beaucoup plus de polluants nocifs.

"Le fait que nous trouvions plus de systèmes manipulés que défectueux est un signal d'alarme, ", a déclaré le député des Verts Stephan Kuehn.

Avec le temps, "les pièces nécessaires à la tricherie deviennent de plus en plus petites et sophistiquées, et donc plus difficile à trouver" lors des contrôles ponctuels, a ajouté le gouvernement.

Le SZ a indiqué que les opérateurs peuvent économiser jusqu'à un tiers des coûts de fonctionnement d'un camion censé répondre à la norme d'émissions Euro 5 ou 6 en installant l'un des boîtiers ou en modifiant le logiciel, une option encore plus difficile à détecter.

Les modifications apportées aux appareils ou aux logiciels peuvent permettre la triche de plusieurs manières.

Certains trompent le logiciel de contrôle du moteur en lui faisant croire que le convertisseur catalytique fonctionne toujours, empêchant un avertissement au conducteur ou une réduction automatique des performances.

D'autres produisent de fausses lectures pour la température extérieure, déclenchant un système qui désactive le traitement des gaz d'échappement en dessous de -11 Celsius (12,2 Fahrenheit).

Des groupes d'infractions similaires aux règles ont été identifiés ailleurs en Europe, surtout en Espagne.

Sans traitement d'échappement, les camions émettent beaucoup plus d'oxydes d'azote (NOx), dont les études ont montré qu'il est lié à diverses maladies respiratoires et cardiovasculaires.

Depuis que Volkswagen a admis en 2015 avoir triché les tests d'émissions sur 11 millions de véhicules dans le monde, L'alarme s'est répandue en Allemagne concernant les niveaux de gaz dans l'air des villes.

Fédéral, Les gouvernements étatiques et locaux se battent pour empêcher les conducteurs de véhicules diesel plus anciens d'être bannis des centres-villes alors que les tribunaux ordonnent un nombre croissant de zones d'exclusion.

© 2019 AFP