L'Union européenne s'apprête à exiger que les voitures et les camions disposent d'une technologie qui dissuaderait les excès de vitesse ainsi que d'enregistreurs de données pour documenter les circonstances des accidents.

Ceux-ci font partie des dispositifs de sécurité inclus dans un accord provisoire annoncé mercredi par la commission exécutive de l'UE.

Le paquet obligerait les véhicules à disposer d'une assistance à la vitesse dite intelligente, qui reconnaît les limites de vitesse à l'aide de systèmes de cartographie et aide les conducteurs à les respecter en limitant la puissance du moteur. Le conducteur peut outrepasser le système en appuyant plus fort sur la pédale d'accélérateur. Les versions antérieures de la mesure envisageaient un système qui ne pouvait pas être outrepassé, mais cela a été changé.

L'enregistreur de données embarqué dissuaderait davantage les excès de vitesse en enregistrant la vitesse de la voiture.

"Chaque année 25, 000 personnes perdent la vie sur nos routes, " a déclaré Elzbieta Bienkowska, le commissaire européen chargé du marché intérieur et de l'industrie. "Nous pouvons et devons agir pour changer cela."

La Commission européenne, le bras exécutif de l'UE à 28 pays, a déclaré que les caractéristiques seraient obligatoires sur tous les véhicules sur les routes européennes à partir de 2022.

Les autres dispositifs de sécurité incluraient des systèmes pour avertir les conducteurs s'ils semblent somnolents et contre les distractions telles que l'utilisation de smartphones. Des caméras et des capteurs seraient nécessaires pour éviter les accidents en reculant et pour aider à garder une voiture dans une voie. Pour les voitures et les camionnettes, l'affaire nécessite un freinage d'urgence avancé, qui permet de détecter les obstacles et d'appuyer sur la pédale de frein si le conducteur ne réagit pas à temps.

Et un autre système aiderait les chauffeurs de bus et de camions à éviter de heurter les cyclistes dans leurs soi-disant angles morts. Même si des rétroviseurs bien réglés devraient permettre aux conducteurs de camion de voir de côté, Le ministère allemand des Transports a fait pression pour que la mesure réduise les décès de cyclistes et de piétons.

Une grande partie de la technologie existe déjà et est disponible sur des voitures plus chères.

L'Association des constructeurs européens d'automobiles a salué l'accord de l'UE, mais a déclaré que la technologie des véhicules devait être complétée par une meilleure infrastructure routière et des mesures visant à encourager un comportement plus sûr des conducteurs.

"Ce texte législatif ambitieux contribuera sans aucun doute à améliorer encore la sécurité routière - ce à quoi tous les constructeurs automobiles sont pleinement engagés, " a déclaré le secrétaire général de l'ACEA, Erik Jonnaert. " Dans le même temps, la technologie des véhicules ne suffira pas à elle seule. Pour un effet maximal, les décideurs politiques doivent désormais faire pression en faveur d'une approche pleinement intégrée de la sécurité routière; combinant la technologie des véhicules avec une meilleure infrastructure routière et un comportement de conducteur plus sûr."

L'association a averti en décembre que l'assistance intelligente à la vitesse ne devrait être introduite que progressivement. Il a déclaré que la technologie était entravée par trop de fausses lectures en raison de cartes obsolètes et d'une mauvaise visibilité des panneaux.

Les mesures annoncées mercredi ont été convenues lors de négociations entre les gouvernements nationaux européens, la Commission, et le Parlement européen. La disposition de l'accord politique est soumise à l'approbation formelle du Parlement européen et des dirigeants de l'UE.

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