Bien que le déploiement de masse des véhicules électriques à pile à combustible soit encore dans des années, les efforts visant à généraliser les voitures à hydrogène se sont intensifiés ces dernières années. Avec l'ambition de l'Europe de devenir un leader de la mobilité zéro émission dans la transition vers un environnement propre, système énergétique bas carbone, plusieurs pays mettent en place des stations de ravitaillement en hydrogène (HRS).

Dans sa volonté de créer le plus grand réseau mondial de SIRH, le projet H2ME financé par l'UE continue de tester des solutions qui offrent des alternatives viables et compétitives aux combustibles fossiles au niveau régional, niveaux national et paneuropéen. Une station-service dans le quartier de Sarreguemines en France a récemment fait son apparition, grâce à ses progrès dans la démonstration de la production d'hydrogène sur site par électrolyse.

Christian Hector chef du service technique de Cofluences et initiateur du projet FaHyence qui fait partie de H2ME résume l'objectif de l'installation dans l'édition britannique de 'The Conversation'. « L'objectif était de tester la mobilité électrique dans un contexte transfrontalier ainsi que de valider la fiabilité technique d'une station-service à hydrogène en combinaison avec un électrolyseur sur site.

Temps de remplissage

Lancée en avril 2017, FaHyence est la première station de ravitaillement en France capable de produire de l'hydrogène sur place et à la demande à partir d'énergies renouvelables selon un communiqué de presse du partenaire du projet McPhy. Avec une capacité journalière de 40 kg couvrant environ 25 véhicules à des pressions de charge de 350 à 420 bars, la station vise à contribuer à la mobilité hydrogène transfrontalière avec l'Allemagne et le Benelux. Le ravitaillement est effectué en quelques minutes seulement, comme indiqué dans le même communiqué de presse. L'article de « The Conversation » déclare : « Par rapport aux heures de charge nécessaires pour les véhicules électriques conventionnels à batterie, les quatre minutes pour remplir le réservoir d'un véhicule avec de l'hydrogène semblent être plus qu'acceptables ».

D'autres stations à venir

Le même article met en avant d'autres SIRH en France, dont un site à Grenoble opérationnel depuis 2018 dans le cadre du projet HyWay, ainsi que d'autres en construction à Rodez et Nantes. Outre la France, les initiatives du projet H2ME (Hydrogen Mobility Europe) impliquent l'Allemagne, le Royaume-Uni et la Scandinavie. La première phase du projet H2ME de 5 ans a été lancée en 2015, suivi de la deuxième phase H2ME 2 (Hydrogen Mobility Europe 2) introduite en 2016.

Un document sur le site web du projet résumant ses réalisations indique qu'au cours des deux phases, plus de 1 400 véhicules et plus de 45 HRS seront déployés. Selon le même document, malgré une couverture d'infrastructure limitée, le déploiement de telles stations en Europe se poursuit à un rythme croissant. Cependant, cela signale également des retards dans l'installation du HRS en raison du processus d'autorisation lié aux différents codes et normes de réglementation à travers l'Europe. Le document suggère que davantage de recherche et de développement dans la chaîne d'approvisionnement HRS sont nécessaires dans des domaines tels que la technologie de comptage et les pièces de rechange. Les initiatives H2ME sont soutenues par le partenariat public-privé de l'UE, l'entreprise commune Piles à combustible et hydrogène.