En ce 28 juillet, photographie de 2010, un véhicule électrique Chevrolet Volt est exposé au Plug-in 2010, une conférence et une exposition sur les véhicules hybrides rechargeables et électriques, à San José, Californie General Motors a arrêté de fabriquer la Chevrolet Volt, une voiture électrique révolutionnaire avec un moteur de secours à essence. La dernière Volt est sortie de la chaîne de montage d'une usine de Détroit avec une petite cérémonie mardi, 26 février 2019. (AP Photo/Paul Sakuma, Déposer)
Alors que leur entreprise tournait autour du gouffre financier au début des années 2000, Les dirigeants de General Motors ont eu une idée pour contrer son image énergivore et montrer la voie au transport du futur :une voiture électrique avec un moteur à essence de secours qui pourrait voyager n'importe où.
Au salon de l'auto de Détroit en 2007, ils ont dévoilé le concept car Chevrolet Volt, ne sachant pas encore s'ils avaient la technologie pour réaliser une percée majeure dans les véhicules à batterie.
Il a fallu près de quatre ans de plus, mais la première Volt, une version à plus longue portée d'un hybride rechargeable, est sortie de la chaîne de montage à la fin de 2010. GM espérait que les clients seraient prêts pour une voiture qui pourrait parcourir 38 miles à l'électricité avant un petit générateur à combustion interne. a fait irruption.
Ils ne l'étaient pas. Mardi, la dernière Volt a été construite avec peu de cérémonie dans une usine de Détroit qui doit maintenant fermer. Les ventes ont été en moyenne inférieures à 20, 000 par an, pas assez pour soutenir l'entreprise coûteuse.
La Volt n'était pas la première voiture électrique, mais ce fut le premier à vaincre l'anxiété à distance à un coût raisonnable. L'EV1 à gamme limitée de GM est sorti dans les années 1990, et Tesla a sorti son Roadster de plus de 200 milles en 2008 pour plus de 100 $, 000.
La Volt a été parmi les premiers hybrides rechargeables, dont beaucoup ne peuvent parcourir qu'une vingtaine de kilomètres en électricité et n'ont pas gagné en popularité auprès des consommateurs.
En ce 7 décembre photo d'archive 2009, une pré-production Chevrolet Volt est conduite à l'usine de montage de General Motors Hamtramck lors d'une conférence de presse à Hamtramck, Mich. General Motors a arrêté de fabriquer la Chevrolet Volt, une voiture électrique révolutionnaire avec un moteur de secours à essence. La dernière Volt est sortie de la chaîne de montage d'une usine de Détroit avec une petite cérémonie mardi, 19 février 2019. (AP Photo/Carlos Osorio, Déposer)
Pourtant, la Volt a servi à quelque chose. Cela a conduit à des avancées dans les batteries lithium-ion similaires à celles qui alimentent les téléphones intelligents et les ordinateurs. Mais de telles avancées ont finalement conduit à la disparition de la Volt, car GM et d'autres fabricants ont développé des véhicules entièrement électriques pouvant parcourir 200 miles de plus par charge.
"Alors que c'était un perdant financier, il a fait ce qui était prévu, " a déclaré Bob Lutz, vice-président à la retraite de GM, qui a guidé la Volt dans la production. "Nous l'avons considéré comme un tremplin vers l'électricité complète, qui étaient totalement hors de portée en raison du coût alors astronomique des batteries lithium-ion. »
GM a maintenant la Chevrolet Bolt, qui peut parcourir 238 miles sur une seule charge, et il a promis beaucoup plus de véhicules électriques à l'avenir.
La Volt a développé une base de fans fidèles, dont beaucoup sont mécontents de l'entreprise pour avoir nettoyé le projet.
En ce 7 novembre photo d'archive 2010, une Chevrolet Volt 2011 est exposée au South Florida International Auto Show à Miami Beach, Floride General Motors a arrêté de fabriquer la Chevrolet Volt, une voiture électrique révolutionnaire avec un moteur de secours à essence. La dernière Volt est sortie de la chaîne de montage d'une usine de Détroit avec une petite cérémonie mardi, 26 février 2019. (AP Photo/Lynne Sladky, Déposer)
Richard Winters, un médecin de 65 ans originaire de Poteau, Oklahoma, a déclaré que la Volt est toujours utile dans des régions comme l'Oklahoma et l'Arkansas où les stations de recharge pour véhicules électriques sont peu nombreuses. Il a acheté sa première Volt en 2016 pour le trajet aller-retour de 120 milles entre son domicile et l'hôpital de l'Arkansas où il travaille.
Il en a acheté un autre l'année dernière, un modèle repensé qui peut parcourir 80 km à l'électricité avant que le générateur de gaz ne démarre. Parce qu'il peut se ressourcer au travail, la plupart de ses déplacements se font sur batterie. Winters va régulièrement 1, 400 miles entre les pleins de stations-service, qu'il aime. Et cela ne coûte qu'environ 1 $ d'électricité pour charger la batterie, il a dit.
Ce 2 décembre, La photo d'archive de 2009 montre la Chevrolet Volt 2011 lors de ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles à Los Angeles. General Motors a arrêté de fabriquer la Chevrolet Volt, une voiture électrique révolutionnaire avec un moteur de secours à essence. La dernière Volt est sortie de la chaîne de montage d'une usine de Détroit avec une petite cérémonie mardi, 26 février 2019. (AP Photo/Jae C. Hong, Déposer)
Winters avait toujours voulu une voiture électrique, mais comme beaucoup, avait peur de manquer de jus et de se retrouver bloqué. "Quand la Volt est sortie, j'étais heureux, " a-t-il dit à propos de sa portée presque illimitée.
DG, il a dit, aurait dû dépenser plus pour promouvoir la voiture. "J'ai été vraiment surpris par le manque de marketing, " a-t-il dit. " Je n'aurais pas de voiture électrique si je n'avais pas ce moteur à essence. "
En ce 26 janvier, photo d'archive 2010, la Chevrolet Volt apparaît au Salon de l'auto de Washington, à Washington. General Motors a arrêté de fabriquer la Chevrolet Volt, une voiture électrique révolutionnaire avec un moteur de secours à essence. La dernière Volt est sortie de la chaîne de montage d'une usine de Détroit avec une petite cérémonie mardi, 26 février 2019. (AP Photo/J. Scott Applewhite, Déposer)
Initialement, la Volt devait être élégante, véhicule futuriste à cinq places construit pour contenir une batterie et un nouveau moteur à trois cylindres pour produire de l'électricité, a déclaré Sam Abuelsamid, analyste chez Navigant Research. Mais à cause des problèmes financiers de GM, le projet a été réduit et est devenu une version modifiée de la voiture compacte Chevrolet Cruze avec seulement quatre sièges et de nombreuses pièces d'autres véhicules GM, il a dit.
"Ils ont fait d'énormes progrès avec cette voiture, mais ce n'était pas tout ce que cela aurait pu être et certainement pas ce qu'ils imaginaient lorsqu'ils ont dévoilé le concept, " a déclaré Abuelsamid.
Même s'il serait bien de continuer à produire la Volt, GM devait arrêter de le faire en partie à cause de l'évolution des préférences des consommateurs pour les SUV, il a dit. L'entreprise a également perdu de l'argent sur chaque Volt, l'argent nécessaire à la recherche sur les véhicules autonomes et les voitures électriques plus avancées, il a dit.
"Ce n'est pas le bon véhicule pour le marché aujourd'hui, " a déclaré Abuelsamid. " Cela n'a pas vraiment de sens de continuer. Autant que vous le voudriez, il vaut probablement mieux laisser tomber."
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