Ce 20 mars, 2018, La photo d'archive montre l'application Uber sur un iPad à Baltimore. Uber annonce ses résultats mercredi, 15 août. (AP Photo/Patrick Semansky, Déposer)
Uber a toujours du mal à gagner de l'argent tandis que le PDG du service de covoiturage fait face aux maux de tête laissés par son prédécesseur.
Les résultats du deuxième trimestre publiés mercredi montrent que le service pionnier d'Uber continue de générer plus de passagers et de revenus, malgré une variété de débâcles qui ont terni sa réputation et incité certains coureurs désabusés à faire défection vers son principal rival américain, Lyft.
Cela a encore compliqué l'un des plus grands défis d'Uber :prouver qu'il peut devenir une entreprise rentable près d'une décennie après son existence.
C'est quelque chose que le PDG Dara Khosrowshahi a prédit qu'Uber finira par faire, mais pour l'instant, il est plus logique de dépenser agressivement de l'argent en marketing, promotions et expansion dans d'autres domaines du transport, comme son récent investissement dans la startup de location de scooters Lime.
Uber s'est mieux comporté d'avril à juin qu'il y a un an. Après avoir payé ses chauffeurs, couvrant les promotions, et divers autres articles, Uber a enregistré un chiffre d'affaires net de 2,8 milliards de dollars, un bond de 63 pour cent par rapport à il y a un an. L'augmentation découle en grande partie de la diminution des incitatifs offerts aux conducteurs et de la diminution des rabais accordés aux passagers.
La société de San Francisco a perdu 891 millions de dollars au cours du trimestre, se rétrécissant par rapport à une perte de 1,06 milliard de dollars à la même période l'an dernier.
Les réservations brutes sur le service de covoiturage ont rapporté 12 milliards de dollars, en hausse de 41 % par rapport à il y a un an. Hors opérations cédées au cours de l'année écoulée, les réservations brutes ont bondi de 49 pour cent. Ces chiffres sont encourageants car ils montrent qu'Uber attire toujours des passagers en masse, malgré une concurrence plus rude de Lyft.
En ce 6 juin, 2018, photo d'archives Le chauffeur Uber Joshua Oh conduit à Honolulu. Uber annonce ses résultats mercredi, 15 août. (AP Photo/Caleb Jones, Déposer)
"Nous avons eu un autre excellent trimestre, continuer à croître à un rythme impressionnant pour une entreprise de notre envergure, " Khosrowshahi a déclaré dans un communiqué. " À l'avenir, nous investissons délibérément dans l'avenir de notre plateforme."
La perte du deuxième trimestre a marqué un retour à la forme pour Uber après avoir enregistré un bénéfice de près de 2,5 milliards de dollars au cours des trois premiers mois de l'année. Cette anomalie a été générée par une aubaine de la vente par Uber des opérations en Asie du Sud-Est et en Russie.
Uber a constamment perdu de l'argent depuis sa création, dont un recul de 4,5 milliards de dollars l'an dernier.
Les pertes découlent des efforts d'Uber pour introduire puis accrocher les consommateurs au concept de pouvoir appeler une course sur une application pour smartphone, puis de demander aux chauffeurs travaillant en tant qu'entrepreneurs indépendants de les récupérer en quelques minutes. En guise de séduction, Uber a historiquement proposé des prix inférieurs au coût de fourniture de son service, après avoir payé les chauffeurs et les autres dépenses.
Les premiers investisseurs d'Uber parient fortement que l'entreprise sera finalement en mesure de proposer une formule lucrative. Ils ont évalué Uber à 62 milliards de dollars d'investissements négociés en privé, une évaluation qui sera mise à l'épreuve si la société donne suite à son plan actuel de vente de ses actions lors d'un premier appel public à l'épargne l'année prochaine.
Pour préparer l'introduction en bourse, Uber a essayé de réduire ses pertes et de minimiser les dommages causés par les révélations sur une culture d'entreprise qui a cultivé ou permis un schéma de harcèlement sexuel, une année de dissimulation d'un cambriolage informatique majeur et l'utilisation de logiciels frauduleux pour duper les régulateurs gouvernementaux.
Les efforts d'Uber pour développer des voitures autonomes se sont également enlisés au cours de l'année dernière au milieu d'allégations selon lesquelles il aurait volé la technologie d'un spin-off de Google et d'une collision mortelle impliquant l'une de ses voitures robotiques qui a écrasé un piéton en Arizona. Et mardi, Le maire de New York a signé un projet de loi qui imposerait un plafond d'un an aux nouvelles licences pour les applications de covoiturage et permettrait également à la ville de fixer un salaire minimum pour les conducteurs. New York est le plus grand marché américain pour Uber.
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