Les véhicules électriques sont les stars du Mondial de l'Auto de Paris cette année
Les dirigeants de l'industrie automobile réunis cette semaine pour le Mondial de l'Auto de Paris côtoieront une entreprise inhabituelle :des dizaines d'experts en technologie désireux de s'attaquer à ce que beaucoup considèrent comme l'appareil connecté ultime.
Les véhicules électriques sont les vedettes du salon de cette année, avec des marques haut de gamme comme Mercedes et Audi qui se lancent enfin dans la mêlée, mais la promesse des voitures autonomes est également à l'honneur avec des dizaines de start-up à portée de main.
"Chacune de ces nouvelles voitures nécessite 100 millions de lignes de code :c'est cinq à six fois plus que dans un Boeing, " Luc Châtel, président de l'association française de l'industrie automobile, a déclaré lundi aux dirigeants.
L'enthousiasme pour la révolution électrifiée est en partie par nécessité, alors que les régulateurs et les autorités locales tentent de réduire le smog qui étouffe de nombreuses grandes villes.
En Europe, les constructeurs automobiles se battent pour se conformer aux limites strictes de l'UE sur les émissions de CO2 qui entreront en vigueur d'ici 2021, et l'introduction de normes de test d'émissions plus strictes à la suite du scandale de tricherie du "dieselgate".
Après avoir investi des milliards de dollars dans de nouvelles batteries malgré un gain encore incertain, les entreprises parient également que les voitures électriques amélioreront leurs résultats.
Plus fiable et avec moins de pièces mobiles que les moteurs à combustion, les moteurs électriques nécessitent beaucoup moins de travailleurs pour l'installation et l'entretien.
Mais les chefs d'industrie savent qu'ils ne seront pas en mesure de développer tout le potentiel d'un système électrifié, avenir toujours connecté par eux-mêmes.
Google, Nokia et le spécialiste informatique français Atos font partie des groupes technologiques qui envoient du personnel au salon de Paris avec des engagements pour aider les constructeurs automobiles à naviguer dans le changement sismique de leur industrie.
"Évidemment, chaque entreprise aimerait tout faire par elle-même, " Carlos Ghosn, chef de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, a déclaré lundi dans un discours liminaire.
« Il y a une explosion autour des services de mobilité, où les constructeurs automobiles vont jouer un rôle, en partenariat avec d'autres, " il ajouta, prédisant que "nous allons voir au Salon de l'automobile de moins en moins de constructeurs automobiles".
Ghosn s'attend à ce que son groupe vende 14 millions de voitures d'ici fin 2022, dont 10 pour cent seront entièrement électriques.
Audi et Mercedes présenteront des SUV 100 % électriques au Mondial de l'Auto de Paris
Prix élevés, futur incertain
Mais rejoindre des entreprises technologiques signifie céder une partie des bénéfices, pas exactement une perspective bienvenue pour une industrie récemment revenue sur une base plus solide après des années de renflouement pour beaucoup à la suite de la crise économique de 2008.
Les constructeurs automobiles sont également aux prises avec les coûts des batteries lithium-ion qui maintiennent les prix des véhicules électriques bien au-dessus de ceux des voitures traditionnelles – les nouveaux modèles sont toujours perdants pour la plupart des entreprises.
Mike David, un analyste chez Bloomberg Intelligence, prévoyaient que les prix ne redescendraient pas à des niveaux compétitifs avant 2025.
Et avec les nouvelles technologies, les nouveaux arrivants ont la chance de se lancer :la valeur marchande de Tesla est supérieure à celle de Renault et PSA réunis malgré les problèmes de production et les récentes bévues de son flamboyant fondateur Elon Musk.
En plus des vents contraires, les goûts des consommateurs changent :de plus en plus de personnes vivent désormais dans des centres urbains où des modes de transport alternatifs, du vélo aux scooters, fleurissent dans le zèle de la zéro émission.
Beaucoup ne voient plus la nécessité de posséder une voiture, électrique ou pas.
"Les véhicules à usage unique sont du gaspillage, " a déclaré Ian Simmons de Magna International, un équipementier spécialisé dans la « mobilité verte ».
Les services de covoiturage et de covoiturage comme Uber et Lyft, qui poursuivent leurs propres recherches sur la conduite autonome, nécessiteront de lourds investissements technologiques dans les voitures et les infrastructures urbaines, il a dit.
Mais avec Audi et Mercedes présentant des SUV tout électriques cette semaine, peu de temps après que Ferrari a annoncé un plan ambitieux pour les hybrides, davantage d'acheteurs pourraient être convaincus que leurs performances ont rattrapé celles des moteurs à combustion.
"Leur arrivée dissipe également tout doute sur les problèmes de batterie ou de qualité, " L'analyste de JATO Felipe Munoz a écrit dans une note de recherche.
Le Mondial de l'Auto de Paris s'ouvre au public jeudi et se poursuivra jusqu'au 14 octobre.
© 2018 AFP
