Un rapport du Forum économique mondial de l'année dernière a révélé que la qualité des routes était la plus élevée aux Émirats arabes unis
À une époque d'austérité et de compressions budgétaires, l'effondrement meurtrier du pont de Gênes, Italie, a clairement mis en lumière le manque de financement public des réseaux routiers dans le monde, de France et d'Allemagne, aux États-Unis et au-delà.
Délabrement partout
Un rapport du Forum économique mondial publié à la fin de l'année dernière a révélé que, sur 137 pays, la qualité des routes était la plus élevée aux Émirats arabes unis, avec Singapour à la deuxième place.
La Suisse est arrivée troisième. Parmi ses partenaires européens, les Pays-Bas suivent à la cinquième place, La France en septième, Allemagne 15ème, Italie 45e et Belgique 46e.
En France, un récent audit commandé par le gouvernement a révélé qu'un pont sur trois a besoin de réparations.
En Belgique, environ 80 ponts, les viaducs et tunnels ont fait l'objet d'une surveillance accrue en raison de leur état de délabrement avancé, selon un article du journal De Standaard.
En Allemagne, "Ce n'est qu'une question de temps avant qu'une catastrophe similaire ne se produise, " le responsable du groupe de réflexion économique DIW, Marcel Fratzcher, dit à la radio nationale.
Selon l'Institut fédéral de recherche sur les routes, seul un pont autoroutier sur huit est classé en "bon" ou "très bon" état.
Un pont sur le Rhin à Leverkusen, dans le cœur industriel de l'Allemagne, a été fermé aux poids lourds en 2012.
L'Administration suédoise des transports estime que quelque 850 ponts à travers le pays doivent être renforcés d'ici 2030 après que des camions plus lourds aient été autorisés sur ses routes.
En Bulgarie, le membre le plus pauvre de l'UE dont les infrastructures sont notoirement délabrées, Le Premier ministre Boiko Borissov a appelé à la rénovation de tous les ponts du pays.
Au Royaume-Uni, le débat public sur l'état des routes du pays a tendance à se concentrer davantage sur les nids-de-poule que sur l'état des tunnels et des ponts.
La Fondation RAC a cependant publié un rapport l'année dernière qui a révélé que plus de 3, 000 ponts n'étaient pas aptes à transporter les véhicules les plus lourds.
Une vue aérienne montre les travaux de réfection du viaduc de Vilvorde sur le périphérique à Bruxelles
Le département américain des transports a estimé l'an dernier que plus des deux tiers des routes américaines et près de 143, 000 ponts avaient besoin de réparations ou d'améliorations urgentes.
Réductions budgétaires
En Espagne, où les autoroutes et les routes rapides sont relativement nouvelles, l'Association espagnole de la route AEC a exprimé sa préoccupation, notamment sur l'état des réseaux routiers régionaux, qui s'est détériorée en raison des compressions budgétaires successives consécutives à la crise financière de 2008.
À la suite de l'effondrement du pont Morandi vieux de plusieurs décennies à Gênes, Italie, qui a tué 38 personnes, Le ministre italien de l'Intérieur, eurosceptique pur et dur, Matteo Salvini, a accusé l'Union européenne de privilégier l'équilibre budgétaire à la sécurité, l'austérité sur les besoins publics.
La Commission européenne a riposté, insistant sur le fait qu'il avait toujours "encouragé" l'Italie à investir et à profiter des fonds structurels disponibles de l'UE.
Allemagne, qui a un excédent budgétaire, a souvent été appelé par le Fonds monétaire international (FMI) à être « plus énergique » dans ses investissements publics.
En 2018, le gouvernement a affecté 3,9 milliards d'euros (4,4 milliards de dollars) à des investissements pour les routes et les ponts. Le groupe de réflexion DIW estime qu'il faudrait près de 10 milliards d'euros.
Financement futur
En France, l'audit commandité par le gouvernement recommande une augmentation substantielle des fonds pour l'entretien et la modernisation des routes nationales, contre une moyenne annuelle de 666 millions d'euros consacrée entre 2007 et 2017.
La ministre française des Transports Elisabeth Borne a déclaré en mai qu'elle avait l'intention de dépenser un milliard d'euros, contre 800 millions d'euros en 2018 et 700 millions d'euros en 2017.
En juin, le gouvernement suédois a dévoilé un plan ambitieux d'investissement de 67 milliards d'euros dans les infrastructures d'ici 2029.
Le gouvernement espagnol s'est engagé à investir cinq milliards d'euros dans les routes du pays au cours des quatre prochaines années.
Le président américain Donald Trump a annoncé son intention de dépenser 1 500 milliards de dollars en infrastructures, mais aucun détail concret pour le déploiement de tels plans n'a été fourni jusqu'à présent.
© 2018 AFP
