L'utilisation croissante de véhicules électrifiés devrait coûter au secteur automobile crucial de l'Allemagne quelque 75, 000 emplois d'ici 2030, une étude trouvée mardi, les plus petits fournisseurs de pièces automobiles étant les plus touchés.

Le syndicat IG Metall, qui a commandé l'étude avec BMW, Volkswagen, Daimler et une série de fabricants de pièces détachées automobiles, a déclaré que le pivot vers des moteurs plus propres constituait un "défi majeur" pour la plus grande industrie d'Allemagne, qui emploie plus de 800, 000 personnes.

Les moteurs électriques sont plus simples à construire et nécessitent beaucoup moins de pièces que les voitures à essence ou diesel.

Selon l'étude, réalisée par l'Institut Fraunhofer, le décalage éliminera 100, 000 des 210, 000 emplois dans la fabrication de transmissions d'ici 2030, alors qu'environ 25, 000 nouveaux rôles seront créés liés aux batteries et à d'autres exigences spécifiques pour les voitures électriques.

Les chiffres ont été calculés en partant de l'hypothèse que d'ici là, 25% de toutes les voitures sur les routes allemandes seront entièrement électriques, tandis que 15 pour cent seront des hybrides, qui combinent un moteur électrique avec un moteur à combustion interne traditionnel.

Aujourd'hui, ces voitures représentent moins de deux pour cent du marché.

Le chef d'IG Metall, Joerg Hofmann, a déclaré que le gouvernement et les chefs d'entreprise devaient prendre des mesures urgentes pour préparer l'industrie au bouleversement, y compris par le biais de programmes de recyclage.

Mais il a également averti que tout le monde ne survivrait pas à la révolution électrique.

« Il y aura des fournisseurs qui ne pourront pas adapter leur business model, surtout parmi les petites et moyennes entreprises, " Hofmann a déclaré aux journalistes à Francfort.

Alors qu'il en faut 4, 000 travailleurs pour assembler un million de moteurs à essence par an, seulement 1, 840 sont nécessaires pour construire le même nombre de moteurs électriques, dit l'étude.

Le représentant du personnel de Volkswagen, Bernd Osterloh, a déclaré aux journalistes que le géant automobile réagirait aux changements en supprimant progressivement les emplois par le biais de régimes de retraite et "en utilisant les opportunités offertes par la transformation".

Bien qu'il abrite certains des constructeurs automobiles les plus grands et les plus connus au monde, L'industrie automobile allemande a mis du temps à concentrer son attention sur le plus vert, des véhicules plus intelligents du futur, permettant aux nouveaux arrivants comme Tesla de prendre les devants.

Mais les entreprises allemandes ont intensifié leurs efforts à la suite du scandale de fraude sur les émissions du "dieselgate" de Volkswagen en 2015, ce qui a gravement nui à la réputation des voitures diesel et a stimulé une poussée vers des moteurs plus respectueux de l'environnement.

© 2018 AFP