Singapore Airlines a annoncé vendredi qu'elle absorberait son aile premium en difficulté SilkAir à la suite d'une mise à niveau de plusieurs millions de dollars dans le cadre d'une réforme visant à rester compétitive.

Le déménagement vient après l'entreprise, face à une rude rivalité sur le marché haut de gamme des autres compagnies aériennes à service complet et en classe économique des transporteurs à bas prix, l'année dernière a consolidé ses unités à bas prix TigerAir et Scoot en une seule entité dans le cadre d'un exercice de rationalisation.

SIA a déclaré qu'elle débourserait plus de 100 millions de dollars Sg (74,5 millions de dollars) sur une mise à niveau de la cabine pour la filiale en propriété exclusive, y compris de nouveaux « sièges allongés » en classe affaires et des divertissements en vol à l'arrière en classe affaires et économique.

La révision devrait commencer en 2020 et et la fusion aura lieu après qu'un nombre suffisant d'avions aient vu leurs cabines repensées, a ajouté la firme.

L'annonce de vendredi "est une évolution significative pour offrir plus d'opportunités de croissance et préparer le groupe à un avenir encore plus fort", Le directeur général de la SIA, Goh Choon Phong.

L'année dernière, elle s'est lancée dans un programme de transformation de trois ans dans le but de repousser la concurrence et de défendre sa réputation de l'une des premières compagnies aériennes au monde.

SIA a déclaré jeudi que la transformation avait commencé à porter ses fruits, avec un bénéfice net du groupe en hausse de 148% à 893 millions de dollars sg au cours de l'exercice clos le 31 mars.

Mais SilkAir, un transporteur à plein tarif qui dessert principalement des lieux de vacances à travers l'Asie, a enregistré la performance la plus faible du groupe avec un bénéfice d'exploitation en chute libre de 57 % à 43 millions de dollars singapouriens.

La fusion « aurait dû être réalisée il y a des années car SilkAir a toujours été le maillon faible du groupe SIA », dit Shukor Yusof, un analyste du cabinet de conseil en aviation Endau Analytics.

Shukor a noté que SilkAir était en train de perdre face à la concurrence parce que, en tant que compagnie aérienne premium, il facture des tarifs pleins tandis qu'une multitude de transporteurs régionaux à bas prix vendent des billets pour les mêmes destinations à un coût inférieur à celui-ci.

« Pour SIA, le coût de fonctionnement de SilkAir est très élevé, ", a-t-il déclaré à l'AFP.

« En tant que compagnie aérienne à plein tarif, voler vers une destination de villégiature de niche est un marché très difficile à exploiter car le marché de nos jours se concentre sur les transporteurs proposant des tarifs bon marché. Tout est une question de coûts."

© 2018 AFP