Le constructeur automobile allemand Volkswagen a rejeté dimanche un rapport selon lequel le directeur général Herbert Diess était au courant des risques financiers liés à la tricherie massive de l'entreprise sur le diesel plus tôt qu'il ne l'a reconnu jusqu'à présent.

Olivier Schmidt, un ancien directeur de VW emprisonné aux États-Unis pour dieselgate, a déclaré au FBI qu'il avait informé Diess et d'autres dirigeants de la tricherie et des conséquences financières potentielles le 25 août, 2015, L'hebdomadaire allemand Bild am Sonntag (BamS) a rapporté.

C'était près d'un mois avant l'admission publique du groupe le 18 septembre qu'il avait installé des « dispositifs de défaite » - un raccourci pour un système physique ou logiciel qui rend un véhicule moins polluant dans des conditions de test par rapport à une conduite réelle sur route - dans 11 millions de voitures. à l'échelle mondiale.

Il y a eu des rapports contradictoires dans les médias allemands et internationaux sur les dirigeants qui savaient quoi et quand au cours des dernières semaines mouvementées avant que Volkswagen ne dise franchement la tricherie sur le diesel.

Un calendrier clair est vital pour les affaires juridiques dans lesquelles les actionnaires tentent de récupérer les liquidités qu'ils ont perdues lorsque le cours de l'action du groupe a chuté dans les jours qui ont suivi l'éclatement du scandale, car les membres du conseil d'administration ont le devoir d'informer les investisseurs des dommages financiers potentiels à leur entreprise en temps opportun.

Un porte-parole de Volkswagen a souligné dimanche sa défense dans une action en justice allemande de 9,0 milliards d'euros (10,8 milliards de dollars) intentée par des actionnaires, dans lequel il "conteste" l'affirmation de Schmidt d'avoir informé le directeur général de l'époque, Martin Winterkorn, Diess et d'autres au sujet d'amendes imminentes de 18,5 milliards de dollars le 25 août.

« Dans cette réunion, la menace d'amendes imminentes ou concrètes... n'a pas été évoquée, ", lit-on dans le document.

« Dans la mesure où M. Schmidt est censé avoir mentionné les peines maximales légales, il n'a pas dit qu'il fallait s'attendre à des amendes concrètes de ce montant, " ajoute-t-il, affirmant que les dirigeants espéraient encore à l'époque trouver une "solution consensuelle" avec les autorités américaines.

La tricherie sur le diesel du plus grand constructeur automobile mondial lui a coûté jusqu'à présent plus de 25 milliards d'euros de rachats, amendes et indemnités, et l'entreprise reste embourbée dans des problèmes juridiques au pays et à l'étranger.

Selon les reportages des médias allemands la semaine dernière, Le patron de VW, Diess, a obtenu des autorités américaines l'assurance qu'il était libre de voyager aux États-Unis et ailleurs et qu'elles l'informeraient à l'avance s'il devait être inculpé ou si des mandats d'arrêt étaient émis contre lui.

Volkswagen a refusé à l'époque de commenter les rapports.

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