Dans la lutte mondiale contre le changement climatique, la réduction des émissions de gaz à effet de serre du transport maritime international joue un rôle crucial. Il existe déjà plusieurs offres de navires hybrides et électriques en Europe, tandis que les efforts visant à rendre les navires nouveaux et existants plus efficaces se sont également intensifiés.

Entrez dans le projet LeanShips financé par l'UE, visant à démontrer l'efficacité et la fiabilité des technologies d'économie d'énergie et de réduction des émissions à grande échelle. Les partenaires du projet ont récemment testé un dispositif d'économie d'énergie (ESD) adapté aux navires équipés d'hélices à pas variable (CPP). Appelé stator de pré-tourbillon, la nouvelle technologie a permis de réaliser 3,5 % d'économies de carburant pour les navires équipés de CPP lors des essais en mer, selon une nouvelle publiée sur Nouvelles de l'expédition hellénique . Des essais ont été menés avec le navire Grande Portogallo, un pur transporteur de voitures et de camions de 165 m de long appartenant à la compagnie maritime italienne Grimaldi, comme indiqué dans le même communiqué de presse.

Cité dans l'actualité, Dario Bocchetti, responsable des économies d'énergie chez le partenaire du projet Grimaldi Group, déclare : « Cela représente une percée majeure dans l'amélioration de l'efficacité des navires à hélices à pas variable, et donc moins polluant. Nous avons précédemment établi des économies d'énergie pour les navires avec des hélices à pas réglable, et maintenant cette nouvelle technologie a été étendue conformément aux objectifs du projet LeanShips."

Réduction des polluants

Le projet LeanShips (Low Energy And Near to zero émissions Ships) d'une durée de 4 ans a pris fin en avril 2019. Il a mené plusieurs actions de démonstration qui combinent des technologies pour des navires neufs ou rénovés efficaces et moins polluants avec les exigences des utilisateurs finaux. L'objectif du projet était d'atteindre le CO 2 réduction d'au moins 25 pour cent, des économies de carburant estimées jusqu'à 25 pour cent, et diminution attendue des oxydes de soufre, les oxydes d'azote et les particules polluantes de l'air jusqu'à 100 pour cent. Les marchés couverts par le projet LeanShips comprennent les navires de petite et moyenne taille pour le fret et les opérations maritimes, et les bateaux de plaisance et de croisière.

Extension de l'application ESD

GRIP (Rénovation Verte par Propulsion Améliorée), un projet antérieur qui s'est terminé en 2015, ESD conçus et optimisés avec succès pour les navires équipés d'une hélice à pas fixe. Le projet GRIP a été mis en place pour améliorer la compréhension générale des mécanismes de fonctionnement des ESD. Son objectif était de réduire de 5 % en moyenne la consommation de carburant des navires équipés d'ESD, avec des réductions pour les navires individuels jusqu'à 10 pour cent. Cela a entraîné à son tour une réduction des émissions de gaz d'échappement. Pour le vraquier démonstrateur, des économies de carburant de 6,8 pour cent sur la plage de vitesse ont été réalisées. Le projet GRIP a répondu au besoin urgent de fournir des solutions ESD de mise à niveau pour les navires existants. Le projet LeanShips était la prochaine étape naturelle dans l'augmentation de l'impact total des ESD sur la consommation d'énergie du transport maritime.