Ford intensifiera les réductions de coûts prévues et éliminera progressivement plusieurs petits modèles en Amérique du Nord, même s'il a annoncé des bénéfices trimestriels meilleurs que prévu, l'entreprise a annoncé mercredi.

C'est un autre signe d'une tendance plus large du marché américain à s'éloigner des petits véhicules.

Le deuxième constructeur automobile américain après General Motors, Ford prévoit désormais des réductions de coûts et d'efficacité de 25,5 milliards de dollars dans l'ensemble de l'entreprise jusqu'en 2022, une augmentation significative par rapport aux compressions de 14 milliards de dollars annoncées précédemment.

Ford réduira également ses plans de dépenses en capital sur la période 2019 à 2022 à 29 milliards de dollars, contre 34 milliards de dollars.

Directeur général Jim Hackett, sous la pression de Wall Street pour renverser la vapeur de l'entreprise, a déclaré que les coupes lui permettraient d'atteindre d'importants objectifs de profit en 2020, deux ans d'avance sur le plan précédent.

« Nous nous engageons à prendre les mesures appropriées pour générer une croissance rentable et maximiser les rendements de notre entreprise sur le long terme, ", a déclaré Hackett.

« Où nous pouvons augmenter les rendements des parties les moins performantes de notre entreprise en les rendant plus adaptées, On le fera. Si des rendements appropriés ne sont pas à l'horizon, nous allons déplacer ce capital là où nous pouvons jouer et gagner."

Le plan est venu alors que Ford a annoncé un bénéfice net de 1,7 milliard de dollars au premier trimestre, en hausse de 9,0 % et stimulée en partie par la baisse des charges fiscales qui compense l'impact de la hausse des coûts de l'aluminium et d'autres matériaux.

Les revenus ont grimpé de 7,2% à 42,0 milliards de dollars.

Le constructeur automobile a souligné les fortes ventes de véhicules plus gros, dont la camionnette F-150, l'automobile la plus vendue aux États-Unis.

Mais citant la faible demande de petites voitures aux États-Unis, la société a déclaré qu'elle "n'investira pas dans les prochaines générations de berlines traditionnelles pour l'Amérique du Nord, " en réduisant son offre dans la région aux seuls véhicules multisegments Mustang et Focus Active.

Le communiqué de presse n'a pas précisé quels modèles seraient progressivement supprimés. Les ventes de Ford ont connu des difficultés en Amérique du Nord avec la Fiesta, Modèles Fusion et Focus.

D'ici 2020, Ford s'attend à ce que près de 90 pour cent de son portefeuille en Amérique du Nord se compose de camions, utilitaires et véhicules utilitaires.

« Ce trimestre est conforme aux attentes et cohérent avec nos perspectives pour l'année entière, mais nous savons que nous pouvons, et doit, faire mieux, ", a déclaré le directeur financier de Ford, Bob Shanks.

Les bénéfices de Ford se sont traduits par 43 cents par action, deux cents au-dessus des attentes des analystes.

Les actions ont augmenté de 2,6% à 11,49 $ après les heures de négociation.

Les analystes de l'industrie automobile Jessica Caldwell chez Edmunds ont déclaré que la société "a réalisé que cela ne peut pas être tout pour tout le monde".

"La clé du succès est de se concentrer sur où sont vos clients et où se trouvent vos points forts, et pour Ford, doubler le nombre de camions et de VUS pourrait être exactement ce dont la marque a besoin, " elle a dit

"Mais cette décision n'est pas sans risque :Ford s'aliène volontairement ses propriétaires de voitures et concède des parts de marché dans des segments qui, en déclinant, sont toujours d'actualité pour certains acheteurs."

© 2018 AFP