1. Réactifs:
* carburant: La substance brûlée. Cela pourrait être un bois solide, un liquide comme du kérosène ou un gaz comme le méthane.
* oxydant: Typiquement à l'oxygène de l'air, mais d'autres oxydants comme le chlore ou le fluor peuvent également être utilisés.
2. Produits de combustion:
* vapeur d'eau (H2O): Formé lorsque l'hydrogène du carburant réagit avec l'oxygène.
* Dioxyde de carbone (CO2): Formé lorsque le carbone du carburant réagit avec l'oxygène.
* azote (n2): L'azote est la composante la plus abondante de l'air et reste largement inchangée pendant la combustion.
* monoxyde de carbone (CO): Un gaz toxique produit en cas d'oxygène insuffisant pour une combustion complète.
* Autres gaz: Selon le carburant, d'autres gaz peuvent être présents, notamment le dioxyde de soufre (SO2), la suie (particules de carbone fines) et le carburant non brûlé.
3. Radicaux libres:
* Espèce hautement réactive: Ce sont des atomes ou des molécules avec des électrons non appariés, ce qui les rend très instables et hautement réactifs. Les exemples incluent les radicaux hydrogène (h •) et les radicaux d'oxygène (O •).
4. Ions et espèces excitées:
* Atomes et molécules excitées: Ce sont des atomes ou des molécules qui ont absorbé l'énergie et sont dans un état instable. Ils émettent de la lumière lorsqu'ils retournent à leur état fondamental, ce qui est la raison pour laquelle les flammes brillent.
* ions: Des atomes ou des molécules qui ont perdu ou gagné des électrons, devenant chargés électriquement.
La couleur d'une flamme est souvent une indication de la température et des éléments présents. Par exemple, une flamme bleue indique une brûlure très chaude et propre avec une combustion complète, tandis qu'une flamme jaune ou orange indique une température plus froide et une combustion incomplète avec une formation de suie.
En résumé, la composition chimique d'une flamme est un mélange dynamique de réactifs, de produits de combustion, de radicaux libres, d'ions et d'espèces excitées. Les composants spécifiques et leurs concentrations relatives varient considérablement en fonction des conditions de carburant et de combustion.
