L'étude de l'IIHS a examiné les données des 50 États et du District de Columbia de 2007 à 2016. Les chercheurs ont divisé les États en trois groupes en fonction de la force de leurs lois GDL :forte, modérée et faible.
Les États dotés de lois GDL strictes avaient les taux les plus bas d'accidents mortels impliquant des conducteurs adolescents. Dans ces États, le taux d’accidents mortels pour 100 000 conducteurs adolescents était de 1,4 en 2016, contre 2,7 dans les États dotés de lois GDL modérées et 3,9 dans les États dotés de lois GDL faibles.
L'étude a révélé que la baisse globale des accidents mortels chez les adolescents a ralenti ces dernières années. Le taux d'accidents mortels pour 100 000 conducteurs adolescents a diminué de 27 % entre 2007 et 2016. Cependant, la baisse a ralenti, passant d'une moyenne de 7 % par an de 2007 à 2012 à une moyenne de 3 % par an de 2012 à 2016.
L'étude de l'IIHS a révélé que des lois GDL plus strictes sont associées à des taux plus faibles d'accidents mortels impliquant des conducteurs adolescents. Cependant, la baisse globale des accidents mortels chez les adolescents a ralenti ces dernières années. Cela suggère qu’il faut faire davantage pour résoudre le problème des décès d’adolescents au volant.
Recommandations pour des programmes GDL pour adolescents plus forts
L'IIHS recommande aux États de renforcer leurs lois GDL en :
* Relever l'âge minimum pour obtenir un permis d'apprenti conducteur à 16 ans.
* Exiger que les adolescents détiennent un permis d'apprenti conducteur pendant au moins six mois avant de pouvoir obtenir un permis provisoire.
* Limiter le nombre de passagers que les conducteurs adolescents peuvent transporter.
* Interdire aux conducteurs adolescents de conduire la nuit.
* Exiger que les adolescents suivent un cours de formation de conducteur.
Ces mesures peuvent contribuer à réduire le risque d’accidents mortels impliquant des conducteurs adolescents.
