La rotation d'un disque sur un arbre se traduit souvent par un mouvement linéaire. L'exemple le plus évident est une roue d'automobile, mais le mouvement vers l'avant peut également être important lors de la conception de systèmes d'engrenages et de courroies. La traduction de la rotation à la vitesse linéaire est simple; tout ce que vous devez savoir est le rayon (ou diamètre) du disque en rotation. Si vous voulez la vitesse linéaire en pieds par minute, il est important de se rappeler que vous devez mesurer le rayon en pieds.

TL; DR (trop long; n'a pas lu)

Pour un disque tournant à n tr /min, la vitesse d'avance de l'arbre attaché est n • 2πr si le rayon du disque est r.
Calcul de base

Désigner un point P sur la circonférence d'un disque tournant. P entre en contact avec la surface une fois à chaque rotation, et à chaque rotation, il parcourt une distance égale à la circonférence du cercle. Si la force de friction est suffisante, l'arbre attaché au disque avance de cette même distance à chaque rotation. Un disque de rayon r a une circonférence de 2πr, de sorte que chaque rotation déplace l'arbre vers l'avant sur cette distance. Si le disque tourne n fois par minute, l'arbre se déplace d'une distance n • 2πr chaque minute, qui est sa ou ses vitesses d'avancement.

s \u003d n • 2πr

Il est plus courant de mesurer le diamètre (d) d'un disque, tel qu'une roue de voiture, que le rayon. Puisque r \u003d d ÷ 2, la vitesse d'avancement de la voiture devient nπd, où n est la vitesse de rotation du pneu.

s \u003d n • πd
Exemple

Une voiture avec Les pneus de 27 pouces parcourent 60 milles à l'heure. Quelle est la vitesse de rotation de ses roues?

Convertissez la vitesse de la voiture de miles par heure en pieds par minute: 60 mph \u003d 1 mile par minute, qui à son tour est de 5 280 ft /min. Le pneu de la voiture a un diamètre de 1,125 pieds. Si s \u003d n • πd, divisez les deux côtés de l'équation par πd:

n \u003d s ÷ πd \u003d (5280 pi /min) ÷ 3,14 • 1,125 pi \u003d 1 495 tr /min.
La friction est un facteur

Lorsqu'un disque en contact avec une surface tourne, l'arbre autour duquel tourne le disque n'avance que si la force de friction entre le disque et la surface est suffisamment importante pour éviter de glisser. La force de frottement dépend du coefficient de frottement entre les deux surfaces en contact et de la force descendante exercée par le poids du disque et le poids appliqué à l'arbre. Celles-ci créent une force perpendiculaire vers le bas au point de contact appelé force normale, et cette force diminue lorsque la surface est inclinée. Les pneus d'une voiture peuvent commencer à glisser lorsqu'ils grimpent une colline, et ils peuvent glisser sur la glace, car le coefficient de friction de la glace est inférieur à celui de l'asphalte.

Le glissement affecte le mouvement vers l'avant. Lors de la conversion de la vitesse de rotation en vitesse linéaire, vous pouvez compenser le glissement en multipliant par un facteur approprié dérivé du coefficient de frottement et de l'angle d'inclinaison.