Les gens de mer ont évoqué les pressions causées par les pratiques de corruption lorsqu'ils arrivent dans certains ports.

Des entretiens recueillis par des universitaires de l'Université de Cardiff révèlent que ceux qui travaillent en mer sont souvent confrontés à des demandes d'argent liquide et de provisions lorsque leurs navires entrent dans les ports. Un marin a dit que son équipage avait été contraint de recourir au rationnement alimentaire entre les ports, tandis qu'un autre a décrit avoir vu un superviseur remettre de l'argent de sa propre poche, craignant qu'un retard dans leur emploi du temps ne lui fasse perdre son emploi.

Un marin a déclaré :« Il y a des ports où les cigarettes et l'alcool sont si importants que parfois le bateau-pilote refuse d'accoster à moins que vous n'ayez un homme sur le pont qui agite les cartons pour qu'ils les prennent. C'est donc beaucoup de pression.

"Cela provoque beaucoup d'inconfort et suffisamment d'inconfort pour que les hommes adultes versent des larmes. Nous nous sentons impuissants. C'est très dégradant."

Les chercheurs ont également été informés d'incidents où des équipements de sécurité vitaux à bord sont compromis par des vols de raccords en laiton.

Un autre marin a déclaré :« Il y a certains ports où nous allons, où nous avons identifié le vol est assez élevé. Donc, avant d'arriver, nous faisons le tour du navire, nous enlevons tous ces raccords en laiton afin qu'ils ne puissent pas être emportés. Cela vous rend nerveux et inquiet. Nous sommes formés pour faire face aux incendies mais nous ne sommes pas des pompiers, Ainsi, le fait de vous faire retirer l'équipement essentiel à la sécurité à cause du chapardage entraîne ce stress supplémentaire."

Ces témoignages de première main s'inscrivent dans la continuité d'une recherche menée par le professeur Helen Sampson du Seafarers International Research Center (SIRC) et sont inclus dans un film pour sensibiliser à leur situation critique. Plus de 1,5 million de personnes dans le monde travaillent en mer, dans des conditions dangereuses et loin de chez eux.

Professeur Sampson, qui est basé à l'École des sciences sociales de l'Université a déclaré :« Notre recherche donne un aperçu des défis fréquemment rencontrés par les gens de mer. vol de provisions, demandes de paiement en espèces, vol d'accessoires et d'équipements en laiton et fraude en matière de fourniture de carburant, connu sous le nom de bunkers.

« La résistance qu'ils peuvent opposer à de telles pratiques est limitée et ils sont de plus en plus limités par des politiques d'entreprise relativement nouvelles alignées sur la législation anti-corruption. Cela les place dans une position peu enviable lorsqu'ils arrivent dans les ports et sont satisfaits des demandes. pour des choses, qu'ils ne peuvent pas fournir, d'individus puissants qui peuvent organiser le retard et l'immobilisation d'un navire à un coût considérable pour leurs employeurs.

"Dans ces circonstances, les marins craignent d'être blâmés, et potentiellement licenciés, par leurs entreprises pour tout résultat négatif résultant de leur refus de répondre aux demandes du personnel portuaire. Par conséquent, ils peuvent avoir recours au déboursement de leur propre argent personnel ou « piller » les fonds d'aide sociale qui sont fournis pour l'équipement de loisirs à bord.

Le professeur Sampson présentera les résultats et montrera le film à un public industriel lors de la conférence européenne CrewConnect à Amsterdam en mai. Il sera également distribué aux parties prenantes des compagnies maritimes et des ports du monde entier.

Elle a ajouté :« Il est également important que les employeurs comprennent la position des gens de mer dans ces situations et les mesures désespérées auxquelles ils ont recours du fait d'être placés dans une position impossible. J'espère que nos recherches contribueront à améliorer la vie des nombreux marins qui sont concernés par ces problèmes."

Des versions du film sont disponibles en anglais avec des sous-titres en russe, Arabe, Mandarin, Portugais, Espagnol, Italien, et français. Ils ont été produits avec le soutien financier de la Lloyd's Register Foundation.

Le SIRC a été créé en 1995 dans le but de mener des recherches sur les gens de mer. Le Centre met particulièrement l'accent sur les questions de santé et de sécurité au travail. Il s'agit du seul centre de recherche international de ce type et a accumulé une expérience de recherche sans précédent dans ce domaine.