Cela ne devrait pas nous surprendre que les pays gardent régulièrement un œil sur ce que font les autres pays. Normalement, ces activités de surveillance passent inaperçues du grand public - par définition, les missions de reconnaissance ne sont pas très médiatisées.
Dans cet article, nous allons jeter un œil à l'avion de surveillance très sophistiqué EP-3E ARIES II (Airborne Reconnaissance Integrated Electronic System II) et voyez comment il collecte des informations.
L'EP-3E est équipé de certains des équipements de surveillance les plus avancés au monde. La plupart des systèmes de l'avion sont classés, mais il y a quelques informations connues sur l'équipement de surveillance.
L'avion est équipé de capteurs, récepteurs et antennes paraboliques pour capter les signaux électroniques. Il y a deux compartiments, un en haut et un en bas de l'avion, qui abritent des antennes. L'EP-3E est également équipé d'une antenne radar AN/APX-134 et d'un radôme , qui sont situés dans une soute spécialement aménagée, selon GlobalSecurity.org. Le radôme est une coque en forme de dôme sous l'avion. Il abrite l'antenne radar et est transparent au rayonnement radiofréquence.
L'EP-3E dispose de quatre turbopropulseurs Allison T56-A14, chacun générant 4, 900 chevaux-vapeur pour propulser l'avion à une vitesse de croisière moyenne d'environ 345 mph (555 km/h). Les quatre hélices, les quadripales Hamilton-Standard 54H60-77, convertir la puissance à l'arbre du moteur en poussée. L'avion est construit avec cinq réservoirs de carburant, quatre réservoirs d'aile et un réservoir auxiliaire. Le réservoir auxiliaire est un réservoir de type vessie situé dans la partie inférieure du fuselage.
L'avion non armé est exploité par un équipage de 24 personnes, qui comprend trois pilotes, un navigateur, trois évaluateurs tactiques, un mécanicien navigant, opérateurs d'équipements, techniciens et mécaniciens. L'avion dispose de 19 postes d'équipage et d'une capacité totale de 24 sièges.
Pour plus d'informations sur l'EP-3E Aries II et les sujets connexes, consultez les liens sur la page suivante.
Photo avec l'aimable autorisation du Département de la Défense des États-Unis
Un avion espion EP-3E
À l'écoute
Les responsables militaires ont comparé l'EP-3E à un aspirateur dans le ciel qui utilise un équipement de pointe pour aspirer les communications électroniques, y compris les appels téléphoniques, e-mail, relais navire-terre, télécopies et transmissions par satellite. Essentiellement, la tâche principale de l'avion de surveillance est d'espionner les zones ciblées, traiter les conclusions et envoyer les informations aux commandants militaires américains. 
Photo avec l'aimable autorisation de GlobalSecurity.org
L'avion espion EP-3E est l'oreille des opérations de surveillance américaines.
Photo avec l'aimable autorisation du Département de la Défense des États-Unis
Un radôme est attaché au ventre de l'avion espion.
L'avion et l'équipage
Dans les années 1990, la Marine avait 12 Lockheed-Martin P-3C converti en avion EP-3E ARIES II. Ces nouveaux avions ont été conçus pour remplacer les avions vieillissants ARIES I, qui ont été construits à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Les modifications de l'EP-3E ont commencé en 1996, et le dernier avion a été livré en 1997. EP-3Es ont été utilisés pour la reconnaissance à l'appui de plusieurs opérations militaires, y compris le soutien des forces de l'OTAN en Bosnie et des forces conjointes en Corée. 
Photo avec l'aimable autorisation de GlobalSecurity.org
(30,36 mètres)
(10,42 mètres)
(32,28 mètres)
(4828 km)
ou 12 heures
(402 mph / 648 km/h) Beaucoup plus d'informations
