Le destroyer de classe Zumwalt sera le navire de guerre le plus sophistiqué de l'histoire navale. Voir notre collection de photos de sous-marin . Photo reproduite avec l'aimable autorisation du gouvernement fédéral des États-Unis Le 23 mai, 2007, neuf navires de guerre américains sont entrés dans le golfe Persique pour effectuer des exercices au large des côtes iraniennes. La flottille se composait de deux porte-avions nucléaires, deux croiseurs lance-missiles, trois navires d'assaut amphibies, un sous-marin d'attaque rapide et deux destroyers lance-missiles :l'USS O'Kane (DDG 77) et l'USS Higgins (DDG 76). Les deux destroyers appartiennent à la Classe Arleigh Burke , le combattant de surface le plus avancé naviguant sur les mers aujourd'hui. Ils mesurent 465 pieds de long et comportent quatre turbines à gaz faisant tourner deux arbres, systèmes intégrés de guidage de missiles et radar multi-fonctions multi-éléments. Et, si la marine américaine réussit, ils pourraient bientôt être éclipsés par une classe de destroyers encore plus puissante - un type de navire spécialement conçu pour des opérations comme celle menée dans les eaux près de l'Iran.
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Le navire sera connu sous le nom de Destroyer de classe Zumwalt , nommé en l'honneur de l'amiral Elmo R. "Bud" Zumwalt Jr., Chef des opérations navales de 1970 à 1974. Ce sera le navire de guerre le plus sophistiqué de l'histoire navale et pourrait naviguer avec la flotte américaine dans cinq ans à peine. Dans cet article, nous allons jeter un œil à ce destroyer de nouvelle génération - à la fois à l'intérieur et à l'extérieur - pour voir comment il soutiendra la sécurité nationale et les stratégies militaires.
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Le destroyer de classe Zumwalt est un élément clé de la Programme de combat de surface du 21e siècle de la marine américaine (SC-21) , initié par les planificateurs de la Marine en 1991, concevoir des navires de guerre capables de fournir des fonctionnalités de nouvelle génération. Le programme SC-21 décrit une famille de navires conçus pour combattre plus efficacement dans opérations littorales , qui sont celles menées près du rivage. À la fois, Les navires SC-21 devront fonctionner aussi bien en haute mer. La clé est la polyvalence, avec des navires de la famille SC-21 capables de gérer pratiquement n'importe quelle mission, des missions en temps de guerre d'attaque terrestre et de guerre sous-marine aux évacuations de non-combattants à la présence, missions d'escorte et diplomatiques.
La famille SC-21 comprend une classe destroyer et une classe croiseur. La classe destroyer était à l'origine désignée DD 21, et donner vie aux premiers navires de la classe, la Marine a introduit un processus de développement en quatre phases. Deux équipes concurrentes ont supervisé les deux premières phases, qui impliquait la conception du concept du système et la conception initiale des systèmes. Ferronnerie de bain, avec Lockheed Martin Corporation comme intégrateur de systèmes, a dirigé la première équipe. Northrop Grumman Ingalls, avec Raytheon Systems Co. en tant qu'intégrateur système, conduit l'autre.
Northrop Grumman a remporté le contrat pour aller de l'avant dans la conception et le développement de la phase trois, ancrer ce qui serait connu comme l'équipe nationale DD(X). Raytheon est devenu le principal intégrateur de systèmes de mission de l'équipe nationale pour tous les systèmes électroniques et de combat. Parmi les autres sous-traitants importants figuraient Lockheed Martin, Systèmes BAE, Boeing et General Dynamics Bath Iron Works.
En novembre 2005, le programme DD(X) a reçu l'approbation de financement pour entrer dans la quatrième et dernière phase :la construction de huit navires. Cinq mois plus tard, la Marine a annoncé que la classe et le navire de tête porteraient la désignation et le numéro de coque DDG 1000 Zumwalt. Les deux premiers navires de la classe sont actuellement en construction, avec une date de livraison cible de 2012. Lors de sa mise en service, le DDG 1000 Zumwalt remplacera les destroyers plus anciens de la classe Spruance (DD 963 - DD 997) et viendra compléter les navires de la classe Arleigh-Burke, inaugurant une nouvelle ère de la guerre navale.
En 2001, la marine américaine a suspendu le programme DD 21 afin d'évaluer les progrès réalisés dans les deux premières phases. Les deux équipes de conception ont introduit plusieurs concepts et systèmes innovants jamais vus auparavant sur un navire de guerre moderne. Malheureusement, les coûts de mise en œuvre de ces technologies ont été estimés beaucoup plus élevés que prévu à l'origine. Par conséquent, la Marine a réorienté le programme pour « … se concentrer sur le développement et la maturation de la technologie, y compris des tests robustes terrestres et maritimes de technologies prototypes qui pourraient être exploitées sur plusieurs classes de navires. » La Marine a également remplacé la désignation DD 21 par DD (X) pour signifier la vision mise à jour du programme.
Qui était Elmo R. Zumwalt, Jr.?Le destroyer de classe Zumwalt est l'homonyme de l'amiral Elmo Russell Zumwalt, Jr., le plus jeune amiral quatre étoiles de l'histoire navale des États-Unis et le plus jeune homme à occuper le poste de chef des opérations navales (CNO). Zumwalt a été nommé CNO en 1970 par le président Nixon, et il a occupé ce rôle jusqu'en 1974. Lorsque Zumwalt est décédé en 2000, Le président de l'époque, Bill Clinton, a célébré les réalisations de l'amiral en nommant la classe et le navire de tête du programme de destroyers DD(X).
Photo avec l'aimable autorisation de la marine américaine
Elmo R. Zumwalt, Jr.
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Zumwalt devra réduire leur énergie électromagnétique afin qu'ils n'apparaissent pas sur les écrans radar de recherche de surface comme celui-ci. Photo gracieuseté de Clipper Le DDG 1000 a été spécialement conçu pour participer à la fois aux engagements militaires traditionnels, ainsi que ceux qui pourraient survenir dans le cadre de la guerre mondiale contre le terrorisme. Comme les destroyers de la classe Arleigh-Burke, le DDG 1000 sera multi-missions, capable de fournir une dissuasion et une présence vers l'avant, et partie intégrante des forces expéditionnaires interarmées et combinées. Mais contrairement aux destroyers d'aujourd'hui, la mission principale du DDG 1000 sera le soutien d'attaque terrestre pour les forces terrestres. En réalité, l'une de ses exigences les plus importantes ne venait pas de la marine américaine, mais du Corps des Marines, lequel, en 2002, a demandé à la Marine de fournir 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, tous les temps, capacités de tir de missiles à longue portée à l'appui des opérations amphibies de l'USMC. Cela signifie que le DDG 1000 devra fonctionner efficacement dans les eaux côtières peu profondes - pas en rapide, missions de délit de fuite, mais dans des engagements qui peuvent durer des jours ou des semaines.
Avoir une présence persistante dans les zones littorales est l'une des exigences de conception les plus importantes des destroyers de classe Zumwalt. Voyons maintenant quelques-unes des autres exigences du navire, comme indiqué par les planificateurs de la Marine :
En naviguant dans des eaux hostiles près de la côte ennemie, le DDG 1000 peut s'attendre à des attaques de missiles de croisière et de petits bateaux. Clairement, il devra se défendre efficacement contre ces menaces, ainsi que ceux des sous-marins et des mines à ciel ouvert. Il devra également avoir des systèmes en place pour minimiser les dommages causés par les frappes de missiles.
Il peut sembler impossible de rendre un navire de 600 pieds de long invisible à l'ennemi, mais c'est l'une des exigences les plus importantes du DDG 1000. Cela signifie que le navire devra amortir le bruit du moteur et réduire la quantité d'énergie électromagnétique (radar et infrarouge, par exemple) qu'il renvoie aux détecteurs ennemis.
Depuis le début, Les planificateurs de la marine ont envisagé le DDG 1000 comme un navire tout électrique pour répondre à des demandes d'énergie toujours croissantes. Environ 80 mégawatts d'électricité - près de 10 fois la puissance disponible sur les destroyers actuels de la classe Arleigh-Burke - alimenteront tous les principaux systèmes du navire, y compris les tourelles. Le moteur électrique destiné à alimenter les hélices sera l'un des plus avancés au monde, capable de maintenir une vitesse maximale de 30 nœuds.
Au-delà des besoins de survie, rester invisible à l'ennemi et fonctionner uniquement à l'électricité, les destroyers de classe Zumwalt ont d'autres exigences qui en feront l'un des plus meurtriers, et le plus effrayant, destructeurs de la planète.
Alors que les canons de 16 pouces des cuirassés américains d'aujourd'hui ont bien fonctionné pour soutenir les troupes au sol, le destroyer de classe Zumwalt sera encore plus meurtrier. Il faudra tirer plus rapidement, avec une plus grande portée et avec une bien plus grande précision. Si le navire peut générer suffisamment de puissance (et, comme un navire tout électrique, cela devrait), il peut également comprendre un canon à rail électromagnétique, une arme qui utilise un champ magnétique alimenté par l'électricité pour accélérer un projectile jusqu'à 52, 493 pieds (16, 000 mètres) par seconde.
Le DDG 1000 sera doté d'une architecture informatique ouverte, facilitant l'utilisation de logiciels sur étagère et favorisant l'interopérabilité. Les entrepreneurs qui aident la Marine à développer les différents systèmes du navire travailleront dans ce cadre informatique unique pour s'assurer que tout le matériel et les logiciels sont entièrement intégrés.
Le DDG 1000 coûtera cher à construire, mais ce sera l'un des navires les plus efficaces à exploiter. Bon nombre de ses systèmes critiques seront entièrement automatisés, nécessitant un équipage réduit pour maintenir le navire opérationnel. Son système d'alimentation économe en carburant réduira également les coûts de carburant.
De plusieurs façons, le destroyer de classe Zumwalt sera un prototype fonctionnel pour tous les navires qui seront construits dans le cadre du 21 st Flotte du siècle. Ses technologies avancées seront testées et éprouvées dans des situations réelles et seront ensuite intégrées dans les navires, tels que le croiseur DD(X) et le navire de combat Littoral, étant prévu dans un avenir proche. On espère également que le DDG 1000 influencera la conception des navires pour le reste du siècle, donnant lieu à encore plus nouveau, capacités plus avancées.
Le DD(X) est une future classe de destroyer de la marine américaine, conçu comme un navire multi-missions axé sur l'attaque terrestre. Photo avec l'aimable autorisation de la marine américaine Pour vous assurer que les exigences décrites dans les deux sections précédentes sont remplies, le DDG 1000 comportera de nombreuses innovations jamais vues auparavant sur un navire de guerre. Voici quelques-unes des technologies les plus critiques intégrées au destroyer de classe Zumwalt :
Le bas, le rouf angulaire confère au destroyer de classe Zumwalt une allure élégante et look moderne tout à fait différent de tout navire de guerre qui l'a précédé. Cette apparence distinctive n'est renforcée que par la coque du DDG 1000, qui s'incline vers l'intérieur depuis le dessus de la ligne de flottaison. Connu sous le nom de coque "tumblehome", cette caractéristique permet au navire de trancher proprement à travers les vagues, optimisant la vitesse et la maniabilité tout en diminuant les signatures acoustiques et infrarouges.
La puissance de feu du DDG 1000 sera redoutable. Au cœur des systèmes d'armes du navire se trouve un système appelé Advanced Gun System, ou AGS, une paire de canons de 155 mm capables de tirer des projectiles d'attaque terrestre à longue portée (LRAP). Un LRAP est un obus guidé par GPS qui peut fournir une frappe de précision sur une cible située jusqu'à 100 milles. Six cents LRAP peuvent être tirés depuis des destroyers de classe Zumwalt en 30 minutes, donnant au navire de véritables capacités de tir rapide qui dépassent celles fournies par les douze obusiers de 155 mm présents sur les destroyers de la classe Arleigh-Burke.
En plus de l'AGS, le DDG 1000 dispose également de 80 lanceurs de missiles verticaux décalés autour du périmètre du navire. Chaque système de lancement est livré avec une architecture électronique modulaire, facilitant l'accueil des missiles existants et futurs pour l'attaque terrestre, anti-navire, lutte anti-sous-marine et anti-aérienne. Chaque système est également autonome et entièrement blindé pour limiter et isoler les dégâts de combat.
Finalement, deux canons à courte portée de 57 millimètres tirent 220 coups par minute depuis la proue du navire. Les deux armes se replient et se replient pour plus de discrétion.
Le radar double bande du DDG 1000 intègre des capacités radar en bande S et en bande X dans un seul système. Le radar en bande X fonctionne sur une longueur d'onde de 2,5 à 4 cm et une fréquence de 8 à 12 GHz. En raison de sa plus petite longueur d'onde, Le radar à bande X est plus sensible et peut détecter des objets plus petits. Le radar en bande S fonctionne sur une longueur d'onde plus longue, environ 8-15 cm et une fréquence de 2-4 GHz. Ce radar à plus haute fréquence améliorera la capacité du destroyer à suivre les avions et les missiles et à contre-attaquer les batteries de canons ou de missiles à terre qui tentent de frapper le navire.
Regardez un cuirassé typique, et vous verrez un éventail de paraboles et d'antennes en rotation au sommet d'un mât de grande envergure. Malheureusement, cette conception, qui fournit une plus grande surface pour refléter l'énergie, rend le navire beaucoup plus facile à détecter sur le radar ennemi. Pour surmonter ce problème, le DDG 1000 intégrera son matériel de communication directement dans la "peau" du rouf, " qui sera fait de robuste, composites légers.
Un moteur à turbine à gaz Photo avec l'aimable autorisation de la NASA Deux types de réseaux de sonars sont regroupés dans une seule solution connue sous le nom de système Integrated Undersea Warfare. Le sonar haute fréquence est capable de détecter les champs de mines sous-marins, tandis que le sonar à moyenne fréquence détecte les sous-marins et les torpilles. Le réseau de sonars bibande est situé à la proue du navire, dans un compartiment bulbeux qui offre une couverture complète à 360 degrés de l'environnement sous-marin.
La plupart des navires de guerre utilisent aujourd'hui un système de propulsion à entraînement mécanique traditionnel avec deux ensembles distincts de turbines - un pour la propulsion, l'autre pour la production d'électricité à bord des navires. L'inconvénient de ce type de système de propulsion est l'incapacité de déplacer la puissance là où elle est le plus nécessaire sur le navire. Armes, par exemple, ne peut pas emprunter la puissance des hélices pendant la bataille. Le destroyer de classe Zumwalt surmontera ce problème avec un système d'alimentation intégré, ou IPS.
Voici comment fonctionne l'IPS. Les moteurs du navire ne seront plus connectés aux hélices. Au lieu, les moteurs - quatre turbines à gaz marines que Rolls-Royce décrit comme les turbines à gaz les plus puissantes disponibles aujourd'hui - alimenteront des générateurs qui produisent un total de 80 mégawatts d'électricité. Cette énergie électrique sera ensuite distribuée à la plupart des systèmes du navire et aux moteurs électriques qui entraîneront les hélices. Parce que le pouvoir est centralisé, il peut être distribué selon les besoins aux systèmes à forte demande.
Les concepteurs de navires ont inclus un système avancé de contrôle des dommages dans le DDG 1000 pour augmenter le temps de réponse aux événements menaçant les navires. Le système combine des capteurs, des caméras et des capacités automatisées de lutte contre les incendies et améliorera la capacité de survie tout en réduisant le nombre de membres d'équipage nécessaires pour limiter les dommages.
Le pont arrière du DDG 1000 sert d'aire d'atterrissage pour les hélicoptères, véhicules aériens sans pilote ou autres aéronefs.
Un destroyer de classe Spruance nécessite un équipage de 330 personnes. Une frégate Oliver Hazard Perry nécessite 200 personnes. Parce que beaucoup de ses systèmes sont automatisés, l'équipage du DDG 1000 sera au nombre de 140. Cela réduit les coûts d'exploitation du navire, mais il a aussi des avantages pour les membres d'équipage, qui profiteront de pièces plus grandes et de conditions de vie améliorées.
Chantier naval Ingalis de Northrop Grumman à Pascagoula, MS où un Zumwalt est en construction. Photo avec l'aimable autorisation du Bien que le DDG 1000 Zumwalt soit conçu pour être efficace et rentable, ses coûts de construction initiaux, estimé à 3 milliards de dollars par navire, sera important. Un prix aussi élevé a fait sourciller et suscité une certaine controverse. La Chambre des représentants des États-Unis a été sceptique au sujet du programme dès le départ et, En effet, les préoccupations du Congrès sur le budget ont contribué à la décision de suspendre le programme DD 21 en 2001. Certaines technologies ont également été réduites pour réduire les coûts. Par exemple, le système d'alimentation intégré était à l'origine basé sur des moteurs synchrones à aimants permanents. Mais pour respecter le calendrier et le budget du projet, la conception a été déplacée vers des moteurs à induction avancés, une technologie plus ancienne.
Malgré ces problèmes, la loi de finances 2007 votée le 26 septembre, 2006, par la Chambre et plus tard par le Sénat a alloué des fonds pour construire les deux premiers destroyers de classe Zumwalt. L'un est en construction à Pascagoula, Mississippi, siège du chantier naval Ingalls de Northrop Grumman. L'autre est construit par General Dynamics à Bath, Maine.
Les navires devraient être livrés en 2012, mais combien suivront reste incertain. Tout dépend des performances du destroyer de classe Zumwalt dans des situations de combat réelles. S'il tient ses promesses, il pourrait devenir l'un des navires les plus réussis de l'histoire de la marine américaine.
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Sources
