Les Golden Knights de l'US Air Force sont une équipe de parachutistes expérimentée qui se produit lors de nombreux événements. Voir notre collection de photos d'avions militaires. Chevaliers d'or de l'USAF Le rugissement palpitant des avions de chasse effectuant un survol militaire est désormais une expérience commune à de nombreux grands spectacles ou grands événements sportifs, même à l'ouverture de certaines saisons de la Petite Ligue. L'armée approuve la plupart des quelque 850 demandes de survol soumises chaque année [source :Robbins].
L'armée, Corps des Marines, La Marine et la Force aérienne participent toutes à des survols d'une sorte ou d'une autre. Généralement, ces spectacles sont organisés par l'intermédiaire du bureau des affaires publiques ou des relations communautaires du service approprié.
Ils ne sont pas bon marché :ils coûtent 36 $, 000 pour six chasseurs F/A-18A Hornet -- de l'escadron des Blue Angels de la Navy -- pour survoler le stade de l'Université de Phoenix avant le Super Bowl 2008 [source :Robbins]. (Un attaché de presse des Blue Angels a déclaré au Orlando Sentinel que le coût en valait la peine afin d'augmenter la visibilité des Blue Angels et de la Navy [source :Robbins].)
Le coût est déduit des fonds utilisés pour la formation, mais pour certains services spéciaux, comme l'équipe de parachutisme des Golden Knights, l'organisateur de l'événement (s'il s'agit d'une organisation privée) peut avoir à payer l'hébergement, repas et transport -- jusqu'à 3 $, 000 par jour.
L'armée considère les survols comme des opportunités de promotion et de recrutement pour les forces armées. Ils permettent aux citoyens ordinaires de voir les militaires de près d'une manière qui n'est normalement pas possible.
Un survol compte en fait comme une formation pour les pilotes, mais avec un survol consistant essentiellement en un bref vol entre deux points, le qualifier de « formation » pourrait être considéré comme plutôt généreux.
Dans cet article, nous examinerons de près comment vous demandez un survol et ce qui se passe lors d'un survol, comme la façon dont les pilotes parviennent à apparaître exactement lorsque l'hymne national se termine. Nous examinerons également les incidents dans lesquels les survols ont mal tourné.
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Malgré l'interdiction de survoler lors d'événements sportifs, ils se produisent tout le temps, comme celui-ci avant la NASCAR Sprint Cup Series Shelby 427 au Las Vegas Motor Speedway en mars 2009. Stephen Dunn/Getty Images pour NASCAR N'importe qui peut demander un survol - l'armée n'est pas autorisée à favoriser un groupe par rapport à un autre - bien que vous ne puissiez pas être approuvé si vous ne répondez pas à certains critères.
Demander un survol est aussi simple que de remplir un formulaire sur le site Web du ministère de la Défense (DoD). Sur le formulaire DoD 2535, vous pouvez demander divers services, comprenant:
Si vous sélectionnez "équipe de démonstration aérienne, " vous pouvez demander les Golden Knights de l'armée américaine, U.S. Navy Blue Angels ou une autre équipe spéciale. « Autre soutien aérien » peut signifier une démonstration de parachutisme ou un groupe de recherche et de sauvetage.
Attendez-vous à fournir des informations de base sur votre événement, comme quand il se produit et l'emplacement. Vous devez également inclure des informations cruciales sur l'altitude, la taille de la piste disponible (si possible) et le type général de site. Il est également de la responsabilité du demandeur de fournir des détails sur toute autre activité aéronautique pouvant avoir lieu lors de l'événement.
L'événement doit respecter certaines lignes directrices relatives aux activités sanctionnées par le gouvernement :Il ne peut discriminer sur aucune base, ni aucune organisation qui le parraine. Il doit être ouvert au public. L'événement ne peut pas approuver une religion ou un point de vue politique sur un autre. L'événement ne peut pas être conçu pour générer un profit pour les sponsors. Et souvent, les organisateurs de l'événement doivent faire de la place aux recruteurs militaires.
Selon le formulaire 2535, les survols sont censés être limités aux événements liés à l'aviation ou aux événements ayant lieu en relation avec les « fêtes patriotiques » – Jour des Forces armées, Jour du Souvenir, Le jour de l'indépendance, Journée de reconnaissance POW/MIA et Journée des anciens combattants [source :U.S. Air Force]. Donc techniquement, les survols ne sont pas censés se produire lors d'événements sportifs. Néanmoins, 440 événements sportifs ont eu des survols de l'Air Force en 2005 et 2006, et pendant la même période, les survols ou démonstrations de parachute approuvés par la Marine pour 469 événements sportifs [source :Robbins].
Si l'événement implique des avions en vol (et non une exposition statique), alors vous devrez également vous coordonner avec les autorités locales de contrôle du trafic aérien, et vous devrez peut-être obtenir des dispenses pour les spectacles aériens de la FAA jusqu'à 60 jours à l'avance. Si votre demande est approuvée, vous devrez peut-être faire le travail pour trouver un escadron disponible. Ou, vous pouvez être contacté par un commandant d'escadron qui a consulté votre demande approuvée en ligne.
L'Air Force définit un survol comme « un passage rectiligne et de niveau d'un à quatre avions du même type du même service militaire et n'impliquant pas de voltige ou de démonstrations d'avions » [source :U.S. Air Force]. Parfois, l'avion peut faire demi-tour et exécuter une autre passe. Les avions maintiennent une altitude d'au moins 1, 000 pieds (305 mètres), une règle instituée après le 11 septembre. Mais il n'y a pas de tours ou d'autres manœuvres effectuées, alors ne vous attendez pas à voir les Thunderbirds ou une équipe de cascadeurs dans le cadre d'un survol.
Un survol n'est pas nécessairement composé d'avions de chasse. Des hélicoptères peuvent être utilisés, comme le UH-60 Black Hawk, ou un gros avion cargo comme un C-17 Globemaster III. En réalité, quelqu'un qui demande un survol peut demander n'importe quel avion dans l'inventaire de l'armée, même si ce n'est pas une garantie qu'il sera disponible.
Les survols doivent être soigneusement chronométrés, généralement de sorte que les avions de chasse apparaissent juste à la fin de l'hymne national (pendant la ligne "maison des braves"). Les calculs sont tous effectués sur ordinateur, en utilisant les coordonnées GPS et une vitesse cible. Pendant ce temps, les avions sont dans un circuit d'attente près du site de l'événement. Lorsqu'un observateur positionné au sol donne l'ordre, les avions décollent et survolent l'événement juste au bon moment. Les pilotes peuvent plus tard se présenter à l'événement pour être honorés en personne.
Après le passage des avions ou des hélicoptères, d'autres activités associées peuvent avoir lieu, comme un parachutage par l'équipe de parachutistes des Golden Knights de l'armée.
Sur la page suivante, nous apprendrons ce qui se passe quand un survol tourne mal, en jetant un coup d'œil à quelques incidents notoires.
Survols célèbresOutre le Super Bowl, vous pouvez compter sur un survol pour ouvrir la Fleet Week à New York, les grands spectacles aériens ou le match de football Armée-Marine.
Cette photographie est l'une des nombreuses images officielles publiées par la Maison Blanche/DoD après le survol controversé de NYC Air Force One en avril 2009. Maison Blanche/Département de la Défense Le survol raté de New York City Air Force One est peut-être l'exemple le plus connu d'un survol qui a mal tourné. Vers 10 heures le lundi, 27 avril 2009, certains habitants de New York et du New Jersey ont paniqué en voyant ce qui ressemblait à un Boeing 747 voler bas dans le ciel, encerclent la région et sont suivis par des avions de chasse. Au lendemain du 11 septembre l'événement inhabituel a provoqué une réaction de peur compréhensible chez de nombreuses personnes. Les travailleurs se sont précipités hors des immeubles de bureaux et les numéros des services d'urgence ont reçu un déluge d'appels.
En réalité, l'avion était le jet de secours d'Air Force One et il ressemble à celui sur lequel le président voyage normalement. Malheureusement, le bureau militaire de la Maison Blanche n'avait pas annoncé au public qu'un avion survolerait dans le cadre d'une séance photo, bien que les responsables de la ville de New York aient été informés à l'avance. Par conséquent, Louis E. Caldera, le directeur du bureau militaire de la Maison Blanche, a donné sa démission le 8 mai, 2009. Dans la lettre, Caldera écrit,
"J'ai conclu que la controverse entourant la séance photo aérienne du Presidential Airlift Group au-dessus de New York m'a rendu impossible la direction efficace du bureau militaire de la Maison Blanche. De plus, c'est devenu une distraction pour le travail important que vous faites en tant que président. Après beaucoup de réflexion, Je pense qu'il m'incombe de présenter ma démission et de quitter mon poste de directeur du bureau militaire de la Maison Blanche [source :Maison Blanche]. »
Le survol de New York en avril 2009 n'était pas le seul incident controversé du genre, notamment à New York. En février 2002, Les habitants de Manhattan ont été choqués de voir deux F-16 revenir d'une patrouille de routine, volant à basse altitude au-dessus de la ville. Le 15 mai, 2003, un Boeing 777 contenant des soldats rentrant chez eux d'Irak a "bourdonné" la Statue de la Liberté. Voler à environ 2, 000 à 3, 000 pieds (610 à 914 mètres), l'avion avait, à la dernière minute, a reçu une autorisation spéciale pour voler à basse altitude et offrir aux soldats une meilleure vue du point de repère [source :Saltonstall, Mbugua, Gittrich]. Des survols similaires avaient déjà été effectués pour les soldats de retour. Mais l'incident a provoqué la panique chez certains résidents et a poussé les pompiers locaux à se précipiter sur les lieux. Il a également mis fin à la pratique des survols pour les soldats de retour.
En raison du 11 septembre et des retombées du survol d'avril 2009, le gouvernement américain a été beaucoup plus prudent en informant le public des exercices impliquant des avions volant à basse altitude. En mai 2009, lorsque le NORAD effectuait des manœuvres de nuit au-dessus de Washington D.C., le gouvernement a envoyé de nombreux communiqués de presse, avis et notifications aux agences locales et au grand public.
Pour plus d'informations sur les survols, avions militaires et autres sujets connexes, regardez sur les liens sur la page suivante.
Pas cherLe survol/photo-op controversé d'Air Force One à New York a coûté 328 $, 835 [source :Hancock].
Sources
