Un match StationSoccer de ligue adulte en cours à la station Five Points MARTA à Atlanta. Le foot dans les rues Auparavant, la station de transport en commun locale était l'endroit où vous alliez pour vous rendre ailleurs. Mais ces jours-ci, de plus en plus, les hubs de transit deviennent des destinations à part entière.
A Atlanta, par exemple, l'espace vide autour de deux stations MARTA a été converti en terrains de football communautaires où des équipes d'enfants locaux peuvent jouer gratuitement, en plus d'accueillir des amateurs adultes qui paient pour y concourir. Dans le comté de Montgomery, Maryland, la Washington Metropolitan Area Transit Authority s'est associée à un promoteur immobilier de la région à l'été 2017 pour expérimenter la fleur pop-up, des magasins de vêtements et d'alimentation installés dans de vieux wagons dans une gare. Dans Miami, une gare de transit est agrandie pour inclure un espace commun qui servira de futur lieu pour les cours de yoga, des food trucks et un marché fermier, et pour ancrer un commerce de détail, bureau et complexe résidentiel. Et à San Diego, le réseau métropolitain de transport en commun local cherche à transformer les aires de stationnement sous-utilisées aux arrêts de transport en commun locaux en logements abordables.
Tout cela s'inscrit dans un mouvement croissant de transformation des gares de transit en lieux pouvant accueillir un large éventail d'activités et répondre à de nombreux besoins des riverains, en plus de les aider à se rendre là où ils doivent aller.
« Je pense qu'on peut dire que les carrefours de transit sont maintenant des carrefours communautaires, " explique Darnell Grisby, directeur de l'élaboration des politiques et de la recherche pour l'American Public Transportation Association.
Une chose qui conduit l'évolution, selon Grisby, est que le transport lui-même est en train de changer. En plus de servir d'arrêts pour les bus et les trains, les centres de transit proposent également de plus en plus de consignes à vélos et de location de scooters, ou servir de terminus pour les sentiers pédestres. Les usagers utilisent souvent ces autres modes de transport, ainsi que des services de transport comme Uber, pour couvrir le soi-disant dernier premier kilomètre entre les arrêts de transport en commun et leur domicile ou leur lieu de travail. Ce mélange rassemble les résidents – en particulier les milléniaux avec une aversion pour les voitures – d'une nouvelle manière.
« Nous voyons beaucoup de types d'innovation différents dans ces hubs, " dit Grisby. Cet esprit encourage les communautés à profiter des stations et de l'espace inutilisé autour d'elles pour répondre à d'autres besoins locaux.
L'idée d'un carrefour de transport en commun servant de lieu de rassemblement communautaire n'est pas entièrement nouvelle. A Washington, D.C., la gare Union massive, un chef-d'œuvre architectural Beaux-Arts du début du XXe siècle tombé en ruine avant d'être rénové dans les années 1980, a longtemps été un endroit où les gens venaient dîner au restaurant, magasiner dans les magasins de vêtements ou voir des films. Mais de plus en plus, c'est aussi devenu un nœud pour la croissance rapide, quartier branché de NoMa à proximité. "La gare Union est un endroit idéal pour aller faire du shopping et prendre un repas, et pas nécessairement jamais monter dans un train, " explique Barbara Anne Spignardo, un avocat immobilier basé à Washington. D'autres restaurants ont vu le jour dans le quartier voisin, elle dit.
A Atlanta, Football dans les rues, une organisation à but non lucratif basée à Atlanta, convaincu l'autorité locale de transport en commun d'unir leurs forces pour créer des terrains de soccer auxquels les résidents locaux pourraient accéder via le système de transport en commun. "J'étais allé au Royaume-Uni en visite, et j'ai vu des enfants dans les trains en tenue de foot, " explique Sanjay Patel, directeur de projets stratégiques pour Soccer in the Streets. "Ils n'ont pas d'espaces là-bas pour les champs à côté des gares comme nous le faisons, parce qu'ils n'avaient pas construit de parkings - en Europe, vous marchez essentiellement jusqu'à la gare. Mais ici, nous avons des espaces qui ne sont pas utilisés."
Patel dit que Soccer in the Streets prévoit d'ouvrir huit autres terrains de football à Atlanta, dont trois en 2019, et a reçu des demandes d'autres villes intéressées à imiter le concept. Mais comme il l'explique, les terrains de football ne sont que la première phase. L'organisation vise à construire des centres d'apprentissage à côté des champs, où les jeunes athlètes peuvent également acquérir des compétences professionnelles et de vie. Finalement, les espaces comprendront également des jardins communautaires.
Dans Miami, une station de transport en commun est agrandie pour servir de point d'ancrage pour Link à Douglas, un complexe à usage mixte planifié qui comprendra 1, 500 logements, plus de 280, 000 pieds carrés (26, 013 mètres carrés) de bureaux, et 68, 000 pieds carrés (6, 317 mètres carrés) de commerce de détail. Les développeurs prévoient de dépenser 20 millions de dollars pour la rénovation, qui comprend la reconfiguration des murs pour créer un espace pour d'autres usages à l'extérieur de la gare, selon Aaron Stolear, un vice-président associé chez 13th Floor Investments, qui s'associe au groupe Adler pour développer le projet.
Stolear dit les 60 supplémentaires, 000 pieds (18, 288 mètres) d'espace public sera disponible pour une gamme d'utilisations différentes à des moments différents, du commerce éphémère, camions de nourriture et un marché de producteurs à l'espace pour les cours de yoga.
"Ce sont des terres précieuses qui sont sous-utilisées, " dit Stolear.
A San Diego, le système de transport en commun cherche maintenant à attirer des développeurs pour construire des maisons sur 57 acres (23 hectares) de terrain autour des arrêts de bus et de tramway, qui est principalement occupé par des parkings sous-utilisés. Un récent rapport de Circulate San Diego, un groupe communautaire, dit que l'espace pourrait être rempli de 8, 000 nouveaux logements, dont 3, 000 pour les résidents à faible revenu.
« La reconversion des parkings vides à proximité des transports en commun dans les maisons est une solution gagnant-gagnant, " Colin Parent, Faites circuler le directeur exécutif et l'avocat général de San Diego, explique dans un e-mail. "D'abord, plus de logements, surtout pour les familles à faible revenu, aide à résoudre le problème de l'abordabilité du logement dans notre région. Seconde, permettre à plus de personnes de vivre et de travailler à proximité des transports en commun réduit les déplacements en voiture, qui est la clé de la réduction des gaz à effet de serre. Finalement, mettre des terres sous-utilisées à des usages plus élevés et meilleurs a un impact important sur le développement économique, création d'emplois et de croissance."
Maintenant c'est intéressantUn centre de transit récemment achevé à San Francisco comprend un parc sur le toit de 5,4 acres, qui comprend un amphithéâtre en plein air et une piste de course à pied. Malheureusement, le nouveau centre a dû fermer temporairement, tandis que les experts découvrent comment traiter les fissures dans les poutres qui ne semblent pas être liées à la conception structurelle, les rapports du San Francisco Chronicle.
