Un horizon artificiel (AH) est un instrument utilisé dans les avions pour fournir aux pilotes une indication de l'attitude de l'avion (rouleau et tangage) par rapport à l'horizon, même lorsque l'horizon réel est obscurci par les nuages ou l'obscurité. Voici comment cela fonctionne:
1. Sentant le mouvement de l'avion:
* gyroscope: Le cœur d'un AH est un gyroscope, une roue tournante montée sur un système de cardan. L'inertie du gyroscope résiste aux changements dans son orientation, ce qui en fait un excellent point de référence pour l'attitude des avions.
* accéléromètres: Certains AHS peuvent également utiliser des accéléromètres pour détecter les changements dans l'accélération de l'avion, ce qui peut aider à affiner les informations d'attitude.
2. Traitement des données:
* électronique: La sortie du gyroscope ou de l'accéléromètre est traitée par l'électronique pour déterminer les angles de roulis et de pas de l'avion.
3. Affichage des informations:
* Indicateur visuel: L'AH affiche l'attitude de l'avion en utilisant une représentation visuelle simple. Il se compose généralement de:
* ligne d'horizon: Une ligne horizontale représentant l'horizon réel.
* Symbole de l'avion: Un petit symbole d'avion qui se déplace par rapport à la ligne de l'horizon pour indiquer l'attitude de l'avion.
4. Interprétation de l'affichage:
* Roll: L'angle du symbole de l'avion par rapport à la ligne de l'horizon indique l'angle de rouleau (banque) de l'avion.
* Pitch: La position du symbole de l'avion au-dessus ou en dessous de la ligne de l'horizon indique l'angle de tangage (nez-up ou de nez) de l'avion.
Types d'horizons artificiels:
* mécanique ah: Utilise un gyroscope physique et des liens mécaniques pour afficher les informations d'attitude. Celles-ci sont plus anciennes et plus sujettes à la dérive.
* AH électronique: Utilise un capteur gyro et une électronique pour traiter et afficher les informations d'attitude. Ceux-ci sont plus précis, fiables et ont un temps de réponse plus rapide.
Importance de l'horizon artificiel:
L'AH est un instrument critique pour les pilotes, en particulier pendant les conditions météorologiques de l'instrument (IMC) lorsque l'horizon est obscurci. Il permet aux pilotes de maintenir le contrôle de l'avion et de naviguer en toute sécurité dans des conditions difficiles.
Limites des horizons artificiels:
* dérive: AHS peut dériver avec le temps, en particulier les AH mécaniques. Cette dérive peut conduire à des lectures d'attitude inexactes.
* échec: Comme tout instrument, AHS peut échouer. Il est essentiel que les pilotes soient conscients du potentiel de défaillance de l'AH et d'avoir des instruments de sauvegarde.
* mal interprétation: Même avec un AH fonctionnel, les pilotes doivent être capables d'interpréter correctement les informations affichées et de faire des ajustements appropriés à l'attitude de l'avion.
Dans l'ensemble, l'horizon artificiel est un outil essentiel pour les pilotes qui leur permet de maintenir la conscience de la situation et de contrôler leur avion, même lorsque l'horizon véritable est obscurci.
