L'ESA améliorera l'identification et le suivi des navires par satellite en partenariat avec l'Agence européenne pour la sécurité maritime et exactEarth pour répondre aux besoins des utilisateurs, en particulier ceux des agences gouvernementales telles que les administrations côtières. Crédit :Agence spatiale européenne
Le directeur général de l'ESA, Jan Wörner, a signé aujourd'hui un protocole d'intention avec Rolls-Royce, car les deux entités conviennent d'étudier comment la technologie spatiale peut être utilisée pour développer des navires autonomes et télécommandés.
Les partenaires mettront en commun leur expertise pour analyser et mettre en œuvre des services spatiaux pour la navigation autonome et télécommandée, ce qui réduit les risques d'erreur humaine et permet aux équipages de se concentrer sur des tâches plus importantes.
Le plan est d'étudier les applications de divers actifs spatiaux à la navigation autonome, comme le positionnement par satellite, une meilleure connaissance de la situation grâce aux données d'observation de la Terre, et des services satcom pour une connectivité embarquée améliorée.
La collaboration avec la division Rolls-Royce Ship Intelligence vise à développer et valider de nouvelles solutions de systèmes intégrés terrestres et satellitaires navire-terre, sur lequel l'ESA travaille depuis un certain temps dans le cadre de son initiative Satellite for 5G (S45G). S45G vise à développer et à démontrer des services 5G intégrés par satellite et terrestre, sur plusieurs marchés verticaux et divers cas d'utilisation.
La prochaine génération de services de communication 5G s'appuiera sur cette intégration harmonieuse des réseaux, favoriser une convergence des services fixes et mobiles, y compris les services satcom. L'ESA accompagne les évolutions technologiques et logistiques nécessaires au tissage des services terrestres et spatiaux, avec un focus sur le secteur des transports (maritime, aviation et base terrestre), et sur d'autres marchés verticaux comme la sécurité publique et les médias.
Un système d'autodock automatise les premières et dernières phases de la traversée jusqu'au quai. Les systèmes d'arrimage automatique utilisent des capteurs supplémentaires pour évaluer la proximité des structures portuaires telles que les taupes à l'entrée, et la distance à la couchette. Le système de propulsion est ajusté par le système pour amener le ferry en toute sécurité et avec une consommation d'énergie minimale vers et depuis les quais. Crédit :Rolls-Royce Plc
Ce service unifié espace-sol est ce qui permettra l'exploitation de la navigation commerciale autonome, ainsi que stimuler l'innovation dans les futurs navires de commerce, logistique de fret et ports intelligents.
Les deux partenaires ont convenu de coopérer pour tester, valider et innover sur les technologies et applications de connectivité satcom entre navire et terre, ainsi que de soutenir les tests et la modélisation du logiciel critique pour la sécurité qui rendrait les navires autonomes viables.
Les futurs équipements de navigation et de télécommunications de Rolls-Royce pourront être testés au cœur technique de l'ESA aux Pays-Bas, capitaliser sur les installations spatiales du centre.
Jan Wörner a déclaré :« Les technologies spatiales offrent des avantages tangibles aux citoyens européens. Les partenariats, comme celle-ci avec Rolls-Royce, prendre des solutions développées à l'origine pour les défis uniques de l'environnement spatial et les amener sur Terre.
« Space 4.0 et l'initiative Satellite for 5G de l'ESA permettent, accompagner et favoriser les évolutions, validations et essais de produits et d'applications dans divers domaines de l'industrie maritime, et ce partenariat entre l'ESA et Rolls-Royce permettra aux satellites de servir le renseignement des navires, opérations maritimes, la navigation, logistique de fret, sécurité maritime, soins de santé, communications avec les passagers et l'équipage."
