Le consommateur américain est revenu en force dans les showrooms automobiles en mars, soulevant une industrie qui avançait péniblement dans une gueule de bois après-vente.

Les plus grands acteurs du marché nord-américain ont déclaré des gains mardi – certains éblouissants – par rapport à mars 2017.

General Motors a enregistré une hausse inhabituellement élevée de 16 %, suivi par le bond des ventes de 14 pour cent de Fiat Chrysler. Ford a augmenté de 3,4% et Toyota de 3,5%.

Les analystes s'attendent à ce que l'industrie dans son ensemble rapporte une augmentation des ventes de deux à trois pour cent.

Le géant allemand de l'automobile Volkswagen, alors qu'il s'agit d'un acteur relativement petit sur le marché nord-américain, a signalé une augmentation étonnante des ventes de 17,8%, signalant une reprise continue après un scandale sur la tricherie sur les émissions de diesel.

Les analystes ont attribué la bonne nouvelle à la dépendance accrue des constructeurs automobiles à l'égard des ventes de flottes, L'appétit des Américains pour les SUV et les camions légers, et les récentes réductions d'impôt qui ont donné aux particuliers et aux entreprises plus d'argent de poche.

"Mars s'est avéré être un lion pour les constructeurs automobiles nationaux, avec des augmentations des ventes à deux voire trois chiffres pour les SUV redessinés, " Rebecca Lindland, analyste exécutif chez Kelley Blue Book, dit dans les remarques préparées.

Tout en vantant les gains de parts de marché de détail, GM a annoncé qu'il mettrait fin à la pratique de l'industrie vieille de plusieurs décennies consistant à annoncer les totaux des ventes sur une base mensuelle, passer à des rapports trimestriels à la place.

L'entreprise représente 18 % du marché nord-américain. Sa décision pourrait contrecarrer les efforts des analystes pour compiler un instantané mensuel de l'industrie, surtout si d'autres constructeurs automobiles emboîtent le pas, a déclaré l'économiste Charlie Chesbrough de Cox Automotive.

« Mesurer les ventes mensuelles est déjà difficile, ", a-t-il déclaré dans un communiqué. "Avoir des données incomplètes rendra la tâche encore plus difficile."

Bonne nouvelle en mars

Pour le moment, Les chiffres de mars suggèrent que les consommateurs américains étaient d'humeur à acheter, tout comme les agences gouvernementales et les entreprises cherchant à reconstituer des flottes vieillissantes.

Chesbrough a déclaré que peu de choses avaient changé dans les fondamentaux économiques pour expliquer les gains de ventes, à l'exception de l'impact potentiel des réductions d'impôts de décembre qui ont engraissé les chèques de paie de certains consommateurs et ont permis aux entreprises d'importantes réductions d'impôt.

«                                                                       . ", a déclaré Chesbrough.

Fiat Chrysler a été parmi les plus grands bénéficiaires. Sa marque Jeep SUV a enregistré un bond de 45% des ventes, aider à sortir le constructeur automobile de mois de déclin.

Crossovers, les camionnettes et les SUV ont également soulevé GM, qui a mis en évidence les solides ventes du multisegment Equinox nouvellement redessiné de Chevrolet et du VUS intermédiaire Traverse.

« Le marché du travail est fort, la confiance des consommateurs est au plus haut depuis une décennie et nous voyons des preuves claires que les propriétaires d'entreprises profitent de la réforme fiscale pour moderniser leurs flottes, " Mustafa Mohatarem, économiste en chef de GM, a déclaré dans un communiqué.

GM s'était fait un devoir l'année dernière de réduire sa dépendance à l'égard des ventes de flottes, mais a annoncé que, Année après année, les livraisons commerciales en mars avaient augmenté de 19 pour cent.

Les ventes de la flotte de Ford ont augmenté de 8,7 pour cent tandis que les ventes au détail aux consommateurs ont augmenté de moins de 1 pour cent.

Nissan a enregistré une baisse de 3,7%, même en vendant plus de ses populaires VUS Rogue que Toyota n'a vendu son fidèle RAV4.

Honda a gagné 2,7 pour cent, mais sa berline Accord nouvellement redessinée a continué à lutter.

Le constructeur automobile japonais a blâmé le manque d'intérêt du public pour les berlines et les remises importantes des concurrents.

Les SUV ont contribué à augmenter les ventes de la marque de voitures de luxe BMW de 1%, tandis que sa marque sœur Mini se débattait, en baisse de 9,1%.

Tesla a annoncé des totaux de production au premier trimestre inférieurs à son objectif de 2, 500 berlines Model 3 par semaine.

Pourtant, la société a déclaré que la production totale était en hausse de 40 pour cent par rapport au trimestre précédent.

© 2018 AFP