1. Basse pression d'air et température:
* Lorsqu'un avion vole à des vitesses élevées, la pression de l'air autour de ses ailes et du fuselage baisse considérablement. Cette diminution de la pression entraîne une baisse de la température de l'air, souvent en dessous du point de rosée.
2. Échappement du moteur:
* Les moteurs à réaction libèrent des échappements chauds et humides dans l'air froid et à basse pression. Cet échappement contient une vapeur d'eau.
3. Condensation:
* Alors que l'échappement chaud et humide se mélange à l'air froid, la vapeur d'eau se refroidit. Ce refroidissement provoque la vapeur d'eau se condenser en minuscules gouttelettes d'eau ou cristaux de glace.
4. Tourne et manœuvres:
* Les virages et les manœuvres intensifient ces effets en créant des zones de pression encore plus faibles autour de l'avion. Il en résulte un refroidissement supplémentaire et une condensation accrue, ce qui rend les trails plus importantes.
5. Conditions de nuage:
* La présence de nuages à haute altitude existants peut améliorer la formation de sous-traits, car l'air est déjà saturé de vapeur d'eau.
Pourquoi les sous-traits sont-ils plus visibles à tour de rôle?
* Les changements rapides de la pression de l'air et de la température pendant les virages créent un environnement plus favorable pour la condensation. La zone de basse pression à l'intérieur du tour accélère le processus de refroidissement, favorisant la formation de sentiers de vapeur visibles.
, en substance, les sous-traits sont une manifestation visuelle des principes physiques de pression, de température et de condensation. La combinaison des conditions atmosphériques à grande vitesse, à faible pression d'air, à échappement chaud et favorable crée une recette parfaite pour ces formations frappantes et temporaires.
