Les trains Maglev n'ont pas de friction nulle. Bien que les trains maglev utilisent la lévitation magnétique pour réduire considérablement le frottement de roulement, ils subissent toujours d'autres types de frottement, notamment la traînée aérodynamique et le frottement entre la voie de guidage et le système de lévitation du train.

Traînée aérodynamique : Lorsqu'un train maglev se déplace dans les airs, il subit une traînée aérodynamique, qui est la résistance de l'air au mouvement du train. Ce type de frottement augmente avec la vitesse du train et peut être important à grande vitesse.

Friction entre la voie de guidage et le système de sustentation du train : Le système de lévitation d'un train maglev utilise des forces magnétiques pour soulever le train hors de la voie de guidage, réduisant ainsi la friction de roulement. Cependant, il existe encore une certaine friction entre la voie de guidage et le système de lévitation du train, provoquée par l'interaction entre les champs magnétiques et les matériaux utilisés dans la voie de guidage et le système de lévitation du train.

Dans l’ensemble, les trains maglev ont un frottement considérablement réduit par rapport aux trains conventionnels équipés de roues et de rails, mais ils n’ont pas un frottement nul.