De nouvelles recherches sur le climat ont déclaré qu'une action urgente sur les émissions des navires existants est la clé pour lutter contre l'impact du transport maritime sur le changement climatique.

Le secteur du transport maritime "a hâte" de nouveauté, navires bas carbone pour entrer dans sa flotte pour réduire les émissions de CO 2 émissions conformes aux objectifs de l'Accord de Paris, selon une étude de l'Université de Manchester publiée aujourd'hui dans la nouvelle revue BMC Énergie .

Les mesures visant à réduire la pollution du transport maritime ont tendance à se concentrer sur les nouveaux navires, mais cette nouvelle recherche du Tyndall Center montre que le CO 2 les émissions des navires existants domineront l'impact du secteur sur le climat, et pourrait même engloutir tout le budget carbone sûr du transport maritime.

Les résultats des chercheurs suggèrent que les navires existants pourraient utiliser le budget carbone de l'industrie avant que les nouveaux navires ne soient pris en compte. Politiques de réduction du CO d'expédition 2 doit se concentrer sur la décarbonisation et la modernisation des navires existants, plutôt que de simplement compter sur de nouvelles, des navires plus efficaces pour réaliser les réductions de carbone nécessaires.

Comme les navires ont une si longue durée de vie, les « émissions engagées » des trajets parcourus pendant le reste de leur durée de vie, sont plus élevés que pour les autres modes de transport. Sans action, les navires existants devraient émettre bien plus de 100 % d'un budget carbone compatible avec Paris.

Il y a cependant place à l'optimisme. La recherche met en évidence les multiples façons dont les navires peuvent réduire leurs émissions engagées, comme voyager à des vitesses plus lentes, l'installation de nouvelles technologies renouvelables telles que les rotors Flettner, se connecter au réseau électrique pendant que vous êtes au port, et la modernisation d'autres mesures d'économie d'énergie.

Mais les scientifiques disent maintenant que le temps presse; s'il est mis en œuvre rapidement et à grande échelle, le secteur maritime pourrait encore contribuer équitablement aux objectifs de l'accord de Paris sur le climat, mais sinon, d'autres secteurs devront réduire leurs émissions plus profondément et plus rapidement pour compenser.

Professeur Alice Larkin, Directeur d'école d'ingénieur, L'Université de Manchester a déclaré:"L'industrie du transport maritime continue de jouer un rôle extrêmement important dans le commerce international et en particulier pour notre nation insulaire, mais cette recherche souligne que les objectifs actuels de l'Organisation maritime internationale doivent être considérablement resserrés pour s'aligner sur les objectifs de Paris."

La nouvelle recherche a été dirigée par des climatologues du Tyndall Centre, Le chercheur James Mason a déclaré :« Cette recherche met en évidence le rôle clé que jouent les navires existants dans la lutte contre la crise climatique. Nous devons faire pression pour une action rapide pour ces navires, que ce soit par des réductions de vitesse ou d'autres solutions innovantes telles que la propulsion éolienne."

À ce jour, les études d'émissions engagées se sont principalement concentrées sur le secteur de l'électricité, ou sur des analyses globales dans lesquelles le transport maritime est un petit élément, avec des hypothèses de durée de vie des actifs extrapolées à partir d'autres modes de transport.

Cette étude a analysé de nouvelles émissions de CO 2 , ensembles de données sur l'âge des navires et la mise à la casse couvrant les 11, 000 navires inclus dans le nouveau système de surveillance des émissions de l'Union européenne (EU MRV), pour fournir des informations originales sur la vitesse à laquelle les infrastructures maritimes nouvelles et existantes doivent être décarbonées.

Conférencier sur le changement climatique à l'Université de Manchester, Le Dr John Broderick a déclaré :« Contrairement à l'aviation, il existe de nombreuses façons de décarboner le secteur du transport maritime, mais il faut accorder beaucoup plus d'attention à la modernisation de la flotte existante, avant qu'il ne soit trop tard pour atteindre l'objectif net zéro."

Le chercheur du Tyndall Center, Simon Bullock, a déclaré :« Le transport maritime est généralement un moyen plus écologique de transporter des marchandises que les routes ou les avions, mais son impact est encore très important. Cette recherche montre qu'il y a de l'espoir :les émissions globales du transport maritime pourraient être considérablement réduites, si les décideurs politiques agissent pour réduire les émissions de la flotte existante".