Parmi les municipalités qui recyclent et réutilisent les déchets de construction, y compris le gravier, béton, sable et asphalte, L'Ontario a ses « chefs » et ses « retardataires, ' a expliqué Kate Graham, professeur de sciences politiques aux King's University Colleges et Brescia University Colleges.

Chaque année en Ontario, des millions de tonnes d'agrégats d'asphalte et de béton réutilisables sont générés par la reconstruction de routes et d'autres projets de construction. Bien que la majeure partie soit recyclable pour une utilisation dans les routes et autres développements, les politiques locales interdisent ou restreignent souvent l'utilisation d'agrégats recyclés dans leurs projets de construction.

L'effet net est que des millions de tonnes d'agrégats recyclables finissent inutilement dans les décharges, ce qui signifie une occasion manquée pour les municipalités et les contribuables.

« Le recyclage des agrégats présente de nombreux avantages environnementaux, " dit Graham, y compris le retrait de milliers de camions entièrement chargés de la route et ainsi la réduction des émissions de gaz à effet de serre ; réduire l'usure et les dommages aux voies publiques ; conserver les ressources brutes en agrégats; et garder des quantités massives de matériaux hors des décharges municipales.

les recherches de Graham, commandé par la Toronto and Area Road Builders Association, couvrait six municipalités régionales et 19 municipalités à palier unique ou de palier inférieur. Collectivement, ces 25 municipalités desservent plus de 10 millions d'Ontariens (plus des trois quarts de la population de l'Ontario) et dépensent plus de 1,2 milliard de dollars par année pour les routes.

Graham a découvert que de nombreuses grandes municipalités interdisaient ou restreignaient l'utilisation de granulats recyclés pour les nouvelles routes et infrastructures et pour les lotissements municipaux.

Peu de grandes municipalités autorisent (ou n'autorisent qu'une utilisation partielle) des granulats recyclés dans la base et le remblai sous la chaussée, accotements non pavés et dalle de béton. Si une municipalité autorise la pleine utilisation des granulats recyclés, il est le plus susceptible d'approuver son utilisation sur les routes d'accès à la construction et les pistes cyclables.

« Une plus grande utilisation de granulats recyclés dans la construction et l'entretien des routes municipales et des infrastructures représente l'occasion pour les municipalités de l'Ontario de démontrer leur engagement environnemental, " ajouta Graham. " Malheureusement, Les plus grandes municipalités de l'Ontario ont encore beaucoup de chemin à parcourir avant de pouvoir profiter pleinement des avantages d'une utilisation accrue de granulats recyclés. »

Toronto, Cambridge, Markham, Kitchener et Londres.

À la traîne le long de la route se trouvaient la région de Niagara, Région de Durham, Région de Peel, Oshawa et Mississauga.

"La recherche suggère qu'il y a de la place pour la croissance et l'amélioration, en encourageant les municipalités de l'Ontario à examiner leurs politiques et à trouver des moyens de tirer parti d'une plus grande utilisation de matériaux recyclés, " dit Graham.

Lorsqu'on leur a demandé pourquoi ils n'utilisaient pas d'agrégats recyclés, la réponse la plus fréquente était sa performance perçue; leur deuxième considération était la fiabilité perçue. Rapport coût-efficacité, la réduction des déchets et la protection de l'environnement étaient loin en bas de leurs listes de préoccupations.

Mais si ça marche pour les communes leaders, il est également logique que les retardataires apprennent d'eux, elle a dit.

« Il est très prudent et responsable pour les municipalités de s'assurer que la façon dont elles réalisent les projets routiers a le plus grand souci de la sécurité publique, " a déclaré Graham. " Historiquement, le point de vue est que les nouveaux matériaux sont beaucoup plus sûrs que les matériaux recyclés, et c'est le point de vue que nous essayons de changer."

Mais ne vous attendez pas à des changements de si tôt.

Les trois quarts des répondants ont déclaré qu'ils n'avaient pas changé leur politique au cours des dernières années. La moitié ne s'attendait pas à changer de politique dans un proche avenir.

Le gouvernement de l'Ontario est un exemple d'organisme d'appel d'offres public qui accepte et encourage le recyclage des agrégats. Environ 20 pour cent des granulats utilisés dans les projets du ministère des Transports – que ce soit pour la base et les remblais granulaires ou le nouvel enrobé à chaud – sont des matériaux d'asphalte et de béton recyclés.

« La province a fait preuve de leadership dans ce domaine, ", a déclaré Graham. "Nous aimons également parler d'une économie plus verte et d'économies de coûts et c'est vraiment une façon concrète de travailler ensemble pour atteindre ces objectifs, les municipalités et le gouvernement provincial."

Des millions d'Ontariens comptent sur leurs municipalités pour construire et entretenir des infrastructures essentielles, comme les routes, Graham a continué, ajoutant que les résidents s'attendent à ce que leurs gouvernements municipaux recherchent des opportunités pour réduire leur impact sur l'environnement, réduire les coûts et trouver des gains d'efficacité.

« Cela indique une opportunité. À moins que vous ne poussiez parfois, le changement ne se produit pas."