Les villes allemandes devraient lutter contre la pollution de l'air en facturant des péages aux conducteurs en fonction des émissions de leur véhicule, plutôt que de gifler des interdictions générales sur les modèles plus anciens, La commissaire européenne aux transports, Violeta Bulc, a déclaré mercredi.

Après qu'un tribunal de grande instance a statué le mois dernier que les interdictions de circuler dans certaines zones urbaines pour les véhicules diesel les plus polluants étaient légales, Les navetteurs allemands, Les politiciens, les écologistes et la puissante industrie automobile ont échangé des coups sur les exclusions générales potentielles.

Au lieu, « les systèmes de péage urbain peuvent être un outil efficace pour assainir l'air dans les villes » et aider à éviter les interdictions pures et simples « très frustrantes », Bulc a déclaré au journal Mitteldeutsche Zeitung.

Un système de prélèvement électronique, éventuellement standardisé dans l'ensemble de l'Union européenne, pourrait permettre aux gouvernements nationaux d'introduire « des tarifs dynamiques, par exemple en fonction des niveaux d'émissions nocives ou de l'heure de la journée, " ajouta Bulc.

Les coûts de mise en place de systèmes pour suivre les voitures entrant dans les zones de péage et facturer leurs conducteurs seraient élevés, le commissaire a reconnu, "mais rapporterait assez rapidement tant d'un point de vue financier qu'en termes d'environnement et de protection de la santé" des citadins.

Bulc a ajouté qu'elle "ne savait pas si des transports publics gratuits" étaient nécessaires pour lutter contre la pollution de l'air.

La suggestion controversée a été faite par le gouvernement allemand dans une lettre à Bruxelles le mois dernier, dans le cadre d'une série de mesures possibles, Berlin envisage de réduire la pollution et d'éviter les amendes pour l'air étouffé par le smog.

« Il est plus important de rendre les transports publics accessibles au plus grand nombre en premier lieu, " dit Bulc.

La capitale britannique Londres a introduit l'année dernière une "Charge Toxique" de 10 livres (11,18 euros ou 13,87 $) par jour sur les plus âgés, véhicules les plus polluants construits avant 2006, en plus d'une « redevance de congestion » générale de 11,50 livres pour les véhicules entrant dans le centre.

La Grande-Bretagne et l'Allemagne font partie des neuf pays de l'UE à dépasser le délai imposé par Bruxelles pour assainir l'air pollué, qui est blâmé pour environ 400, 000 décès prématurés chaque année dans l'UE.

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