Le pétrole échoué sur des îles japonaises isolées provient probablement d'un pétrolier iranien qui a coulé en janvier
Le pétrole qui s'est échoué sur plusieurs îles du sud du Japon provient probablement d'un pétrolier iranien qui a coulé en mer de Chine orientale le mois dernier, Les garde-côtes japonais ont déclaré vendredi.
L'analyse d'échantillons de fioul lourd qui ont commencé à s'échouer sur les îles éloignées d'Okinoerabu et de Yoron ce mois-ci a révélé des composants similaires au carburant utilisé par le pétrolier Sanchi, a déclaré le porte-parole des garde-côtes, Takuya Matsumoto.
"Nous n'avons connaissance d'aucun autre accident maritime dans la région ayant entraîné des fuites de pétrole, ", a-t-il déclaré à l'AFP.
"Nous avons donc conclu qu'il est fort probable que le pétrole qui a atteint (les deux îles) soit lié à Sanchi, " il a dit.
Le navire coulé - transportant 111, 000 tonnes de pétrole brut léger - s'est enflammée le 14 janvier dans les eaux économiques du Japon en mer de Chine orientale, suscitant des inquiétudes, cela pourrait conduire à une catastrophe environnementale massive.
Fin janvier, des boues graisseuses ont commencé à s'accumuler sur des îles japonaises isolées, connu pour ses fruits de mer et ses rivages immaculés qui attirent les vacanciers.
Le pétrole rejeté à terre diffère du brut léger qui était la cargaison du navire et est probablement le carburant qui alimentait le navire.
Au moins 16 îles de la région ont vu du pétrole atteindre leurs côtes, et les résidents ont collecté un total de 90 tonnes de pétrole dans leurs efforts de nettoyage, selon le gouvernement local.
Le pétrole rejeté à terre diffère du brut léger qui était la cargaison du navire et est probablement le carburant qui alimentait le navire
Tokyo a lancé des études détaillées de l'impact de l'accident sur l'environnement régional, bien que les responsables des garde-côtes pensent que la fuite de pétrole brut léger se dissipe progressivement.
Des échantillons d'huile provenant d'autres îles présentaient des caractéristiques différentes, mais le pétrolier aurait pu utiliser divers types de pétrole lourd dans différents réservoirs et équipements, Matsumoto a ajouté.
"Nous poursuivons notre analyse. Nous pensons qu'il est prématuré de tirer une quelconque conclusion sur l'arrivée de pétrole vers d'autres îles, " il a dit.
Les examens des échantillons d'eau prélevés dans la région n'ont pas montré de niveaux élevés de contamination, dit les garde-côtes.
Le gouvernement a lancé des études pour analyser l'impact de l'accident sur les pêcheries de la région ainsi que sur les écosystèmes, y compris les impacts sur les oiseaux et les récifs coralliens.
Le Sanchi a pris feu après être entré en collision avec un vraquier début janvier, déclencher une mission de sauvetage désespérée par les autorités. Les corps de seulement trois de ses 32 membres d'équipage ont été retrouvés jusqu'à présent.
Le groupe de campagne environnementale Greenpeace a exhorté les autorités à intensifier les efforts de nettoyage et la surveillance des eaux régionales.
Le type d'huile de condensat transporté par le Sanchi ne forme pas une nappe de surface traditionnelle lorsqu'il est renversé, mais est néanmoins très toxique pour la vie marine et beaucoup plus difficile à séparer de l'eau.
© 2018 AFP
